Πρωτάθλημα--SUPERGT '13

[STR-GTR35]

Για μια ακόμη φορά να ευχαριστήσω τον Στράτο συγκεκριμένα μα και όλα τα παιδιά που βοηθάνε εμάς τα στραβάδια με τις πολύτιμες συμβουλές τους όσον αφορά ρυθμίσεις και setup.
Με ένα ακατανόητο (για μένα και κόντρα στα δεδομένα που αναγράφονται στις in-game οδηγίες του παιγνιδιού) setup που μου είπε ο Στράτος είδα μια διαφορά 4" στο Ακρωτηριοδαχτυλίδι.

Από την άλλη όμως και χωρίς να θέλω να φανώ αχάριστος θα ήθελα να μάθω για ποιο λόγο ΑΥΤΕΣ οι ρυθμίσεις ???
Οκ κάποια πράγματα τα καταλαβαίνω, όπως το ύψος απέναντι στην ανάγκη να καβαλάς κάποια κερμπς, αν είναι χαμηλό το αμάξωμα βρίσκει, πετάγεται στον αέρα και bye-bye χρόνος. Αλλά δεν παίζουν μόνο τα κέρμπς ρόλο στην επιλογή του ύψους, σωστά;
Ας μην πιάσουμε συγκλίσεις, αποκλίσεις, κάμπερ, ελατήρια, επαναφορές, αποσβέσεις κτλ. κτλ.

Από ότι έχω καταλάβει από τις συζητήσεις πειράζοντας κάτι, χαλάει κάτι άλλο. Πως φτάνεις σε ένα αρεστό, σε σένα πάντα, αποτέλεσμα;

Έχετε κάποιο "μπούσουλα" ή το πάτε πάντα εμπειρικά και οδηγικά; Πως καταλαβαίνετε ότι υπάρχει διαφορά από την προηγούμενη ρύθμιση; Βάσει χρόνου ή βάσει αίσθησης;Τα ρωτάω αυτά, γιατί αν θυμάστε σε προηγούμενο ποστ ανέφερα ότι δοκίμασα δύο διαφορετκά (αντιδιαμετρικά θα έλεγα) σεταρίσματα με παρόμοιους χρόνους και αίσθηση.

Έχω διαβάσει σχεδόν ότι πέφτει στα χέρια μου όσον αφορά αναρτήσεις, μεταφορές βαρών, και διαφορικά (αυτά δεν τα έχω καταλάβει καθόλου!!!) και στη θεωρία μπορώ να καταλάβω τι κάνει το καθετί και πως επηρρεάζει την συμπεριφορά του αυτοκινήτου γενικά.

Στην πράξη όμως και in game ειδικότερα, απλά τα fuck up!!! Δεν μπορώ να βγάλω άκρη, και διαφορές εντοπίζω μόνο στις ακραίες ρυθμίσεις. (BTW είμαι σίγουρος ότι έχετε δοκιμάσει να ρυθμίσετε σκαραβαίο σε ύψος σαύρας και με αναρτήσεις τραπέζι, αν όχι κάντε το, έχει πλάκα)

Καμμιά βοήθεια; Pleaaaaaaaaase????

καλημέρα & καλό αγώνα ...φίλε Γιώργο ....εγώ έμαθα εδώ στο (gt5) να σετάρω ......και η φιλοσοφία στην εύρεση του καταλληλότερου (για μένα) σετάρισμα είναι να ακολούθω της αισθήσεις μου .......όταν αισθάνομαι λοιπόν πως πατάει καλά το αυτοκίνητο και οι χρόνοι κατεβαίνουν ξέρω πως είμαι στον σωστό δρόμο ....από ότι κατάλαβα ...ναι μπορείς σίγουρα με πάνω από έναν τρόπο να πετύχεις ένα καλό σετάρισμα .....εδώ η λέξη κλειδί είναι η ισοροπία ...πχ. ...σκληρά ελατήρια - χαμηλά της αντιστρεπτικές ..αλλά και το αντίστροφο ........το θέμα τελικά είναι ....αυτό που αισθάνεσαι αν δεν είναι καλό ,με ποιο τρόπο το διορθώνεις ?............θέλει πολυ δουλειά ..παρά πολλές δοκιμές για να καταλάβεις πως επενεργεί το κάθε σύστημα στο αυτοκίνητο .......υπομονή !....εγώ χρειάστηκα σχεδόν δύο χρόνια για να φτάσω εδώ που είμαι ....και δεν είμαι και πολύ καλός ακόμα !

[Geopan973]

καλημέρα & καλό αγώνα ...φίλε Γιώργο ....εγώ έμαθα εδώ στο (gt5) να σετάρω ......και η φιλοσοφία στην εύρεση του καταλληλότερου (για μένα) σετάρισμα είναι να ακολούθω της αισθήσεις μου .......όταν αισθάνομαι λοιπόν πως πατάει καλά το αυτοκίνητο και οι χρόνοι κατεβαίνουν ξέρω πως είμαι στον σωστό δρόμο ....από ότι κατάλαβα ...ναι μπορείς σίγουρα με πάνω από έναν τρόπο να πετύχεις ένα καλό σετάρισμα .....εδώ η λέξη κλειδί είναι η ισοροπία ...πχ. ...σκληρά ελατήρια - χαμηλά της αντιστρεπτικές ..αλλά και το αντίστροφο ........το θέμα τελικά είναι ....αυτό που αισθάνεσαι αν δεν είναι καλό ,με ποιο τρόπο το διορθώνεις ?............θέλει πολυ δουλειά ..παρά πολλές δοκιμές για να καταλάβεις πως επενεργεί το κάθε σύστημα στο αυτοκίνητο .......υπομονή !....εγώ χρειάστηκα σχεδόν δύο χρόνια για να φτάσω εδώ που είμαι ....και δεν είμαι και πολύ καλός ακόμα !

Οκ, σαφές. Το ερώτημα όμως είναι που αλάζουμε τι? Π.Χ. το αυτοκίνητο υπερστρέφει κατά την έξοδο της (κλειστής) στροφής ακόμα και με μέτριο γκάζι. Τι κάνουμε? Πειράζουμε το διαφορικό την ολική ευαισθησία ή την ευιασθησία της επιτάχυνσης? Θα αλλάξουμε πρώτα το διαφορικό ή θα επεμβούμε περισσότερο στην ανάρτηση μαλακώνοντας τα ελατήρια (ή την πίσω αντιστεπτική)? Και αν πειράξουμε τα ελατήρια αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να κάνουμε και ανάλογες ρυθμίσεις και στους αποσβεστήρες, ελληνιστί αμορτισέρ?

Ιχααααααα!!! Τριακόσιες+ παραμέτροι οι οποίες αλληλοεξαρτούνται και αλληλοεπηρεάζονται, πως βγάζετε άκρη???

Από κάποια βάση δεν πρέπει να ξεκινήσουμε?

Συγγνώμη που σας πρήζω, αλλά εχω αναφέρει ήδη στο introduction ποστ μου ότι με ενδιαφέρει και να μάθω, όχι τίποτε άλλο αλλά ασχολούμαι τόσα χρόνια με το άθλημα (GT) και ακόμα θεωρώ ότι δεν έχω καταλάβει τίποτα από τα "μηχανικά" κομμάτια του παιγνιδιού και επειδή είμαι ξεροκέφαλος και πεισματάρης με εκνευρίζει το γεγονός αυτό.

που με διαβάσατε και πάλι... Είπαμε μπορεί να με λένε Sticky Bandit αλλά κατα βάθος είμαι

[F1_STK]

που με διαβάσατε και πάλι... Είπαμε μπορεί να με λένε Sticky Bandit αλλά κατα βάθος είμαι

Ειμαστε αναριθμητοιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι! Εχουμε κοσμο παντουυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ υυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυ! !!!!!!!!!!!!

[toumpas__]

Καλησπερα παιδες καλο αγωνα σε ολους.
Μετα απο κοπο υπομονη και επιμονη καταφερα και εκανα 2,18,600 χανοντας παλι πολυ στο κατηραμενο δαχτυλιδι,πραγματικα στα 2 πρωτα split τα παω πολυ καλα και μερικες φορες αστρονομικα καλα αλλα το ring με φερνει πισω.
Εγω προσωπικα οσον αφορα το σεταρισμα πρωτα βρισκω καποια νουμερα τα οποια δεν αλλαζω να καλυβουν τις αδυναμιες και ιδιοτροπιες του αμαξιου και την βελτιωση την βλεπεις οδηγικα και απο εκει και περα αλλαζω καποια πραγματα αναλογα με την πιστα που την βελτιωση την βλεπεις μονο στο χρονομετρο.
Υπομονη θελει ψαξιμο πειραματισμους και συμβουλες απο εμπειροτερους.
ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟΝ ΑΝΤΙΠΑΛΟ.

[STR-GTR35]

Οκ, σαφές. Το ερώτημα όμως είναι που αλάζουμε τι? Π.Χ. το αυτοκίνητο υπερστρέφει κατά την έξοδο της (κλειστής) στροφής ακόμα και με μέτριο γκάζι. Τι κάνουμε? Πειράζουμε το διαφορικό την ολική ευαισθησία ή την ευιασθησία της επιτάχυνσης? Θα αλλάξουμε πρώτα το διαφορικό ή θα επεμβούμε περισσότερο στην ανάρτηση μαλακώνοντας τα ελατήρια (ή την πίσω αντιστεπτική)? Και αν πειράξουμε τα ελατήρια αυτό δε σημαίνει ότι πρέπει να κάνουμε και ανάλογες ρυθμίσεις και στους αποσβεστήρες, ελληνιστί αμορτισέρ?

Ιχααααααα!!! Τριακόσιες+ παραμέτροι οι οποίες αλληλοεξαρτούνται και αλληλοεπηρεάζονται, πως βγάζετε άκρη???

Από κάποια βάση δεν πρέπει να ξεκινήσουμε?

Συγγνώμη που σας πρήζω, αλλά εχω αναφέρει ήδη στο introduction ποστ μου ότι με ενδιαφέρει και να μάθω, όχι τίποτε άλλο αλλά ασχολούμαι τόσα χρόνια με το άθλημα (GT) και ακόμα θεωρώ ότι δεν έχω καταλάβει τίποτα από τα "μηχανικά" κομμάτια του παιγνιδιού και επειδή είμαι ξεροκέφαλος και πεισματάρης με εκνευρίζει το γεγονός αυτό.

που με διαβάσατε και πάλι... Είπαμε μπορεί να με λένε Sticky Bandit αλλά κατα βάθος είμαι

ανάλογα σε τι πίστα είσαι και που αποσκοπεί κανείς...........κάνεις της επεμβάσεις σου ......όλα τα συστήματα που ανέφερες τα ελέγχεις.... και δοκιμάζοντας κάποιο κλικ πάνω η κάτω βλέπεις πως αλλάζη η σημπερηφόρα ....δεν μπορεί ?.κάποια επιλογή θα χειροτερεύει και κάποια θα βελτιώνει ...έτσι σιγά σιγά ανιχνεύσεις την σωστή επιλογή ........και μην ξεχνάς και την πίσω αεροτομή !....πραγματικά όπως το είπες η επιλογές πολλές και οι παράμετροι περισσοτεροι ........ σου πρότινο λοιπόν να πέρνεις ένα αρχικά αρυθμιστο αυτοκίνητο ( μαμά όπως λέμε ) ....να του κάνεις μερικούς γύρους για να δεις πως πατάει και πως συμπεριφερετε γενικός ..και μετά να κανείς πειράματα ..σιγά σιγά με όλα τα συστήματα .......σκληραινεις η μαλακώνεις μια ρύθμιση ...και έτσι κάποια στιγμή θα αντιληφθείς τη κάνει το κάθε τι...και κρατάς στο τέλος την ρυθμιση που σου δίνει τον καλύτερο χρόνο και όχι απαραίτητα την καλύτερη αίσθηση .....αυτά πολλές φορές δεν σημβαδίζουν

[STR-GTR35]

μπραβο..Αγαπούλα ...μια συνεντευξη .."φόρος τιμής "..για το πρωτάθλημα και όλους τους συμμετέχοντες ......πράγμα βέβαια που με την σειρά του αντανακλά αφενός το δικό σου υψηλό προσωπικό ήθος και αφετέρου την σημαντική συνησφορά σου στο πρωτάθλημα προσδίδοντας σε αυτό με την ποιότητα σου ....τόσο εντός αγώνων όσο και εκτός

[ReDWeeD-1-]

niko (agapoulas) wraia sinenteuksi file.. kai na thimase oti ola ta paidia palepsane gia na ginoun antagonistiki bebea ali to petixane grhgora kai ali arga, esu pisteuo pos tha anevis grigora!!


giorgo opos ta leei o stelios eimaste pantou!! LOL

KALO AGONA SE OLOUS!

[Geopan973]

Καλημέρα. Συγχαρητήρια στους πρώτους, ως συνήθως εξωγήινοι ρυθμοί. Πρέπει να έτρωγα 1 με 3 δευτερόλεπτα ανά γύρο. Για μένα αυτήν την φορά δεν υπήρχε το ανάλογο αίσθημα της ικανοποίησης όπως στην περίπτωση του Τόκυο.

Ισως να φταίει και το τραγικό λάθος του 1ου γύρου, που επήλθε επειδή το γυναικάκι μου αποφάσισε πως η καλύτερη ώρα να να συζητήσουμε τα οικογενειακά της ήταν η στιγμή της εκκίνησης του αγώνα!!!

Τέλοσπάντων, το "λαθάκι" αυτό μου κόστισε περίπου 20" επιπλέον απο αυτά που ήδη έχανα από τους πιο γρήγορους οδηγούς μας με αποτέλεσμα ο υπόλοιπος αγώνας να μοιάζει Γολγοθάς.

Ευτυχώς με έναν σταθερό, αν και αργό ρυθμό, κατάφερα να ελαχιστοποιήσω τις απώλειες και σαν επιπλέον μπόνους ήρθε και το προσπέρασμα α λα Σουμάχερ όταν ο Άρης μπήκε ένα γύρο αργότερα στα πιτς και εγώ κατάφερα και ζέστανα γρήγορα τα ελαστικά μου προσπερνώντας τον κατά την έξοδό του μετά τον δικό του ανεφοδιασμό.

Τώρα αν του έτυχε κάποια στραβή κατά τον γύρο εισόδου του ή του έκανε καμμιά ματσακωνιά το πλήρωμά του (χαμένο μπουλόνι, σπασμένο αερόκλειδο,
κολλημένη αντλία ) δεν ξέρω αλλά εγώ το εκμεταλλεύτηκα δεόντως.

Πολλά συγχαρητήρια στον teammate μου που ήταν και γρήγορος στις κατακτήριες αλλά και σταθερός κατά τη διάρκεια του αγώνα!!!

Στον επόμενο πρωτάθλημα (καλά να ΄μαστε) αν παραμείνουν οι ίδιες ομάδες και δεν υπάρξουν "μεταγραφές" (και μπορέσω και εγώ να βελτιωθώ σχεδόν ανάλογα βέβαια...)
θα σας έχουμε τουρμποστρουμφοφλογοβολοκαλικαντζαράκια!!!

(βαρύγδουπες δηλώσεις )

[AWD_POWER]

Συγχαρητήρια στον Στράτο για την πολύ άνετη νίκη του.
Οι υπόλοιποι, εκτός του Πεταλούδα μάλλον δεν κατάφεραν να γυρνούν
σε γύρους ανάλογους των κατατακτήριων τους.
Έκπληξη ο Στέλιος που για μια ακόμη φορά, με αλλαγή πλεύσης στα πιτ στοπ
κατάφερε να πάρει περισσότερα από όλους. Μπράβο φίλε, εκμεταλλεύεσαι πλήρως
όποια ευκαιρία σου δοθεί.
Στα αρνητικά, περίμενα πολύ περισσότερες και πιο σκληρές μάχες αλλά φεύ.
Δυστυχώς εχθές παρατήρησα ότι οδηγοί που δεν ήταν στο ίδιο γυρολόγιο
με τους πιο γρήγορους, κατά την διάρκεια των πιτ στοπ βρέθηκαν μπροστά
από τους πρώτους με τελειωμένα ελαστικά αλλά έδωσαν μάχες για να κρατηθούν εκεί.
Μάλιστα σε κάποιους κόστισαν πολύτιμα δεύτερα τα οποία στο σύνολο, ίσως κόστισαν θέση
στην κατάταξη. Καλό είναι να ξέρουμε και να επιτρέπουμε τους γρηγορότερους να φύγουν,
εξάλλου δεν συναγωνιζόμαστε με αυτούς αλλά με άλλους σε πιο πίσω θέσεις.
Αυτά τα ολίγα και πάντα φιλικά.

[petaloudas]

Καλημέρες κι από μένα!!

Πολύ καλός αγώνας. Δεν είχε τις άπειρες μάχες, νομίζω, αλλά ο ρυθμός και η πίστα αυτή από μόνη της γέμιζε τον αγώνα με μία ένταση...

Από χθες το βράδυ, είμαι κάπως έτσι -->


Ο λόγος δεν είναι τόσο η θέση τερματισμού (εντάξει, είναι κι αυτό.. βάθρο...;; μη τρελαθούμε και τελείως...) αλλά κυρίως είναι ο όλος αγώνας που έκανα... αυτοσυγκέντρωση, σχετική ταχύτητα, σχετική σταθερότητα στο γυρολόγιο, προσπάθεια για αποφυγή χαζών λαθών... ο,τι ξεκίνησε να γίνεται από το Τόκιο δηλαδή, συνεχίστηκε και εδώ... κι αυτό με ενθάρρυνε πολύ...


Θέλω να πω ένα συγχαρητήρια σε όλους.. είδα το replay, και όλοι νομίζω ότι έκαναν έναν εξαιρετικό αγώνα!! Άσε που κι οι μάχες δεν ήταν και τόσο λίγες πια... εντόπισα σκηνικά που με έκαναν να ανασηκωθώ από τον καναπέ...

Εγώ, τη στιγμή ακριβώς που βγαίνω απ' τα pits στο 2ο pitstop και βρίσκω στα 5 μέτρα μπροστά μου, πάνω στην πρώτη δεξιά, τον Στέλιο --->

Αλήθεια, έπρεπε να βλέπατε την έκφρασή μου... Προσπάθησα να τον κυνηγήσω, είχα και πιο φρέσκα λάστιχα.. αλλά δυστυχώς πάνω που ήμουν έτοιμος για να περάσω έκανα λάθος και είχα έξοδο, οπότε ο Στέλιος χαιρέτησε, και μετά δεν υπήρχε αρκετός χρόνος για να τον ξαναφτάσω...

Στέλιο, για να μην τα λέμε συνέχεια τα ίδια και τα ίδια... σαφώς και έκανα πλάκα χθες, που σου είπα "σου 'χω θυμώσει"... Εντυπωσιάστηκα με τη διαχείρηση που έκανες στο ρίσκο που πήρες...

Στράτο, τα λόγια είναι περιττά...

Α, επίσης, ξενέρωσα με την έξοδο του Αλέξανδρου...

[RED@PLANET]

Δυστυχώς εχθές παρατήρησα ότι οδηγοί που δεν ήταν στο ίδιο γυρολόγιο
με τους πιο γρήγορους, κατά την διάρκεια των πιτ στοπ βρέθηκαν μπροστά
από τους πρώτους με τελειωμένα ελαστικά αλλά έδωσαν μάχες για να κρατηθούν εκεί.
Μάλιστα σε κάποιους κόστισαν πολύτιμα δεύτερα τα οποία στο σύνολο, ίσως κόστισαν θέση
στην κατάταξη. Καλό είναι να ξέρουμε και να επιτρέπουμε τους γρηγορότερους να φύγουν,
εξάλλου δεν συναγωνιζόμαστε με αυτούς αλλά με άλλους σε πιο πίσω θέσεις.
Αυτά τα ολίγα και πάντα φιλικά.

"Πάντα φιλικά" μήπως καλύτερα να μην παίρνουμε καθόλου μέρος στους αγώνες, εμείς οι αργότεροι, γιατί μπορεί να "ενοχλούμε" τους άλλους οδηγούς.

Συγνώμη φίλε Ηλία αλλά κατά τη λογική σου θα έπρεπε να είμαστε απλώς "διακοσμητικοί" κατά τη διάρκεια του αγώνα! Επειδή κάποιοι οδηγοί με γρηγορότερο γυρολόγιο βρέθηκαν από πίσω μας για διάφορους λόγους (διαφορετικό timing στα pits - ή επειδή κάποιος βγήκε στο γρασίδι να βοσκήσει) δεν σημαίνει ότι πρέπει φρενάρουμε ή να ρίχνουμε το αυτοκίνητό μας εκτός πίστας, για να μην ενοχλούμε! Άλλωστε γίνεται κάτι τέτοιο στους αληθινούς αγώνες?
Αν εγώ κόψω για να με περάσουν 4 - 5 αυτοκίνητα, στο τέλος θα με περάσουν και τα αργότερά μου...

Αντίθετα, εγώ πρωσωπικά θεωρώ ότι τήρησα τους κανόνες και από αυτή την άποψη δεν ενόχλησα κανένα. Αντίθετα μόλης αιστάνθηκα "ασφαλής" βοήθησα την προσπέρασή μου (σε όλλες τις περιπτώσεις! - σε δύο μάλιστα φρέναρα κι' όλας)

Αν κάποιος έχει αντίθετη γνώμη και θεωρεί ότι τον αδίκησα, ας το καταγγείλει και ας το αναλάβουν αυτό οι "αρμόδιοι", με τον σωστό τρόπο όμως όχι πετώντας αόριστες κατηγορίες.

Πίστεψέ με, ο τρόπος που εσύ παρουσιάζεις ως ορθό, για μένα θα ήταν αποτρεπτικός για να συνεχίσω.

Πάντα φιλικά.

[Geopan973]

Δυστυχώς εχθές παρατήρησα ότι οδηγοί που δεν ήταν στο ίδιο γυρολόγιο
με τους πιο γρήγορους, κατά την διάρκεια των πιτ στοπ βρέθηκαν μπροστά
από τους πρώτους με τελειωμένα ελαστικά αλλά έδωσαν μάχες για να κρατηθούν εκεί.
Μάλιστα σε κάποιους κόστισαν πολύτιμα δεύτερα τα οποία στο σύνολο, ίσως κόστισαν θέση
στην κατάταξη. Καλό είναι να ξέρουμε και να επιτρέπουμε τους γρηγορότερους να φύγουν,
εξάλλου δεν συναγωνιζόμαστε με αυτούς αλλά με άλλους σε πιο πίσω θέσεις.
Αυτά τα ολίγα και πάντα φιλικά.

Με όλο τον σεβασμό Ηλία μου θα διαφωνήσω και θα το εξηγήσω πάραυτα.

Σε κάποια συζήτηση ή σχόλιο μέσα στο φόρουμ, δεν θυμάμαι, συμβούλευε κάποιος γρήγορος έναν πιο αρχάριο οδηγό πως όταν οδηγείς σε αγώνα σημασία έχει το αυτοκίνητό σου και ο δρόμος μπροστά σου. Δεν πρέπει να σε ενδιαφέρει τι κάνει ο μπροστινός σου και αφήνεις την πρωτοβουλία στον ακολουθούντα οδηγό όσον αφορά το προπέρασμα εφόσον είναι πιο γρήγορος από εσένα. Εννοείται βέβαια ότι δεν τον κλείνεις ούτε αλλάζεις τις γραμμές σου ειδικά αν είσαι σε μειονεκτική θέση, αλλά ούτε αφήνεις το γκάζι η βγαίνεις εκτός γραμμής (και πολλές φορές εκτός πίστας) για να διευκολύνεις τόσο πολύ τον οδηγό με το πλεονέκτημα.

Εγώ θυμάμαι χθες μια φάση που βρέθηκα μπροστά από ένα Στρουμφάκι μετά την έξοδό του από τα πιτς. Με έφτασε περίπου μετά τη μέση του γύρου εισόδου μου γιατί τα λάστιχά μου είχαν γίνει φυτίλια φυσικά. Δεν νομίζω να άλλαξα ούτε μία φορά γραμμή, με εξαίρεση ίσως το δαχτυλίδι που με φθαρμένα ελαστικά γίνεται απρόβλεπτο, αλλά παρόλα ταύτα είμαι σίγουρος ότι επηρρέασα τον γύρο του. Αν έκοβα εντελώς, για να τον αφήσω να περάσει (γιατί για να κόψω "λίγο¨για μένα απλά δεν είναι εφικτό) θα έχανα 2-4 δευτερόλεπτα.

Μάντεψε για πόσα δευτερόλεπτα πρόλαβα την έξοδο του Άρη από τα πιτ ...

Εν κατακλείδι, νομίζω ότι είναι η δεύτερη ή η τρίτη φορά που αναφέρεται αυτό το πρόβλημα. Ας τα βάλουμε κάτω και να αποφασίσουμε τελικά τι θέλουμε από τα γκρουπ δυναμικότητας και τι θα πρέπει να κάνουμε σε κάθε περίπτωση ξεχωριστά. Εγώ θεωρώ ότι όταν 2 οδηγοί είναι στον ίδιο γύρο "the race is on" που λένε και ας προσπεράσει ο ταχύτερος. Μην ξεχνάς ότι για εμάς τους πιο άπειρους είναι δύσκολο μόνο και μόνο να κρατήσουμε το αυτοκίνητο εντός ορίων πίστας με φθαρμένα ελαστικά, πόσο μάλλον να αντέξουμε και την πίεση ενός ταχύτερου οδηγού από πίσω μας χωρίς να έχουμε έξοδο.

Με εκτίμηση,

Γκρινιάρης.

[toumpasn]

Καλημερες και απο εμενα.Μπραβο Στρατο για την νικη.Εισουν απιαστος.Ενα μεγαλο μπραβο και στο Νικολα για το πρωτο του βαθρο(ηταν αναμενομενο καποια στιγμη)και στον Στελιο για την τελεια τακτικη του.Χαρις αυτην μας ξεφυγε πολυ μπροστα.Οσο για μενα δεν χρειαζετε να τα λεω συνεχεια.Εξοδοι-εξοδοι-εξοδοι.Για την κουβεντα που ανοιχτηκε σχετικα με τους πιο αργους και τους πιο γρηγορους ενα εχω να πω:Ο Αρης εχει απολυτο δικιο.Οταν ενας οδηγος βρεθει μπροστα απο καποιον πιο γρηγοροτερο του δεν σηναινει οτι θα σταματησει στην ακρη θα ανοιξει την πορτα να βγει εξω να υποκλιθει στον απο πισω του κανοντας του νοημα να περασει.Τα εχουμε πει αυτα απο την αρχη.Κανει κανονικα τον αγωνα του.Για να βρεθει μπροστα αυτος ο αργος οδηγος κατι μαλλον καλυτερο εκανε απο τον γρηγορο ή ειχε διαφορετικη τακτικη που αυτη ισως να πιστευε οτι θα του δωσει καλυτερη θεση μεσα στον αγωνα.Μην το συνεχισουμε αυτο το θεμα.Εγω προσωπικα νιωθω πολυ ασχημα να το κανω αυτο σε καποιους που εχουν παραδειγμα το αγχος το πως θα παρουν καποιους βαθμους περισσοτερους και εμεις μεσα σε ολα να τους λεμε καντε στην ακρη γιατι δεν υπαρχετε.ΦΙΛΙΚΑ ΠΑΝΤΑ

[Geopan973]

"Πάντα φιλικά" μήπως καλύτερα να μην παίρνουμε καθόλου μέρος στους αγώνες, εμείς οι αργότεροι, γιατί μπορεί να "ενοχλούμε" τους άλλους οδηγούς.

Συγνώμη φίλε Ηλία αλλά κατά τη λογική σου θα έπρεπε να είμαστε απλώς "διακοσμητικοί" κατά τη διάρκεια του αγώνα! Επειδή κάποιοι οδηγοί με γρηγορότερο γυρολόγιο βρέθηκαν από πίσω μας για διάφορους λόγους (διαφορετικό timing στα pits - ή επειδή κάποιος βγήκε στο γρασίδι να βοσκήσει) δεν σημαίνει ότι πρέπει φρενάρουμε ή να ρίχνουμε το αυτοκίνητό μας εκτός πίστας, για να μην ενοχλούμε! Άλλωστε γίνεται κάτι τέτοιο στους αληθινούς αγώνες?
Αν εγώ κόψω για να με περάσουν 4 - 5 αυτοκίνητα, στο τέλος θα με περάσουν και τα αργότερά μου...

Αντίθετα, εγώ πρωσωπικά θεωρώ ότι τήρησα τους κανόνες και από αυτή την άποψη δεν ενόχλησα κανένα. Αντίθετα μόλης αιστάνθηκα "ασφαλής" βοήθησα την προσπέρασή μου (σε όλλες τις περιπτώσεις! - σε δύο μάλιστα φρέναρα κι' όλας)

Αν κάποιος έχει αντίθετη γνώμη και θεωρεί ότι τον αδίκησα, ας το καταγγείλει και ας το αναλάβουν αυτό οι "αρμόδιοι", με τον σωστό τρόπο όμως όχι πετώντας αόριστες κατηγορίες.

Πίστεψέ με, ο τρόπος που εσύ παρουσιάζεις ως ορθό, για μένα θα ήταν αποτρεπτικός για να συνεχίσω.

Πάντα φιλικά.

Treed...

[petaloudas]

...Οταν ενας οδηγος βρεθει μπροστα απο καποιον πιο γρηγοροτερο του δεν σηναινει οτι θα σταματησει στην ακρη θα ανοιξει την πορτα να βγει εξω να υποκλιθει στον απο πισω του κανοντας του νοημα να περασει....Κανει κανονικα τον αγωνα του.Για να βρεθει μπροστα αυτος ο αργος οδηγος κατι μαλλον καλυτερο εκανε απο τον γρηγορο ή ειχε διαφορετικη τακτικη που αυτη ισως να πιστευε οτι θα του δωσει καλυτερη θεση μεσα στον αγωνα....

Αυτό.
Όταν μιλάμε για διαφορετικό γύρο, ναι, ο "ένα γύρο πίσω" οδηγός οφείλει να κάνει στην άκρη...
Όταν όμως μιλάμε για τον ίδιο γύρο, δεν οφείλει τίποτα... ο γρηγορότερος θα βρει τρόπο να περάσει... κι αν χάσει χρόνο, that's racing που λένε και στο χωριό μου...

[AWD_POWER]

Ειρήνη υμήν.

[STR-GTR35]

καλημέρα παιδιά .....τον αδικειται τον Ηλία .........δεν εννοούσε και να σταματάτε για να περάσει ένας γρηγορότερος ............να δίνετε την μάχη σας σε κάθε περίπτωση .....και εγώ όπως το κάνω μέχρι τώρα θα βοηθάω να γίνετε ποιο ανταγωνιστικοί με κάθε τρόπο .....αλλά ’ρη ..στην περίπτωση μας ...όταν είσαι στον εννατο γύρο με λιωμένα τα λάστιχα και εγώ με φρέσκα και όχι επειδη εγώ είμαι η οδηγάρα ..αλλά και οποιος άλλος βρεισκόταν με φρέσκα λάστιχα πίσω σου .....ποιο το νόημα να δίνεις μάχη να κρατηθείς μπροστά ?........ ίσα ίσα που στην προσπάθεια σου αυτήν παραλίγο να βρεθείς στα χορτάρια και να χάσεις πολύ περισσότερο χρόνο έτσι ......και δεν το λέω μόνο σε σένα .......πχ. ο Μανώλης να ήταν μπροστά μου ...τον ίδιο κύνδινο θα είχε εάν προπαθούσε να κρατηθεί μποστά με λιωμένα λάστιχα ...αντίστροφα ..ΕΓΏ αν ήμουν με τα λάστιχα λιωμένα και ερχόσουν εσύ με φρεκα να με περάσεις ..ναι φιλαράκι ..θα σήκωνα για λίγο το γκαζή ...............αυτά δεν είναι υποδιξεις ...αλλά συμβουλές ! ...........και ας μην λέμε υπερβολές πως διαφορετικά δεν έχετε λόγο να τρέχετε και τέτοια .......και είμαι σίγουρος πως ούτε ο Ηλίας είχε τέτοια πρόθεση .........μου αρέσει αυτό το πάντα φιλικά

[STR-GTR35]

ποτέ δεν είπε κανείς οι πιο αργή οδηγοί πως δεν δικαιουντε να δίνουν την μάχη τους ..............αλλά έχει παρατηρήθη κάποιες φορές όπως και στον χτεσινό ..κάποιες τραβηγμένες περιπτώσεις και εκεί αναφέρετε ο Ηλίας ...όχι γενικά πως ο πιο άργος πρέπει να κάνει στην άκρη ..............μόνοι σας το λέτε παιδιά πως με δυσκολία κρατάτε το αυτοκίνητο σε ανταγωνιστικούς ρυθμούς ...πόσο μάλλον με τελείως φθαρμένα λάστιχα μπροστά από έναν με φρέσκα και μετά και πιο γρήγορο οδηγό ........τον παρεξηγήσατε τον Ηλία

[toumpasn]

αλλά ʼρη ..στην περίπτωση μας ...όταν είσαι στον εννατο γύρο με λιωμένα τα λάστιχα και εγώ με φρέσκα και όχι επειδη εγώ είμαι η οδηγάρα ..αλλά και οποιος άλλος βρεισκόταν με φρέσκα λάστιχα πίσω σου .....ποιο το νόημα να δίνεις μάχη να κρατηθείς μπροστά

Δεν περνω τομερος του Αρη αλλα η αποψη μου ειναι πως τα λες λαθος Στρατο.Ο καθενας ακολουθει την δικια του τακτικη σε καθε αγωνα.Πως βρεθηκε καποιος οδηγος με φρεσκα λαστιχα πισω απο καποιον πιο αργο με πολυ φθαρμενα δεν σημαινει τιποτα.Εκει επειδη εγω ειμαι της υπερβολης,μπορει ο Αρης και ο καθε Αρης να πηγαινει πολυ καλυτερα το αμαξι του χωρις λαστιχα αλλα με τις ζαντες.Ε και?Αμα ειναι απο το επομενο πρωταθλημα απο τους 11 που ειμαστε τωρα οι 8 δεν κανουμε γιατι ειμαστε πιο αργοι και εμποδιζουμε τους αλλους τρεις που ειναι μεσα στην πιστα.(και εγω ειμαι μεσα στους 8).Για μενα οχι μονο δεν πρεπει να κανει στην ακρη κανενας για κανενα αλλα και οταν σου ριχνει καποιος γυρο παλι δεν κανεις στην ακρη αλλα μονο οταν μπορεις και ειναι καποια ευθεια αλλαζεις την γραμμη σου για να σε περασουν.Αυτο ελειπε να μαχεσε σε ενα αγωνα-να εχεις το ζορι σου και να βγενεις στα χωραφια για να σε περασει ο πιο γρηγορος που στο κατω κατω πρπει να ειναι αξιος να σε περασει γρηγορα και καθαρα.Αφου θελει να λεγετε γρηγορος.Τερμα απο εμενα.Οτι ειπα ειπα και συνεχιζω παρα κατω.Απλα στα πλαισια του ΦΙΛΙΚΑ ΠΑΝΤΑ λεω την γνωμη μου.

[STR-GTR35]

Αυτό.
Όταν μιλάμε για διαφορετικό γύρο, ναι, ο "ένα γύρο πίσω" οδηγός οφείλει να κάνει στην άκρη...
Όταν όμως μιλάμε για τον ίδιο γύρο, δεν οφείλει τίποτα... ο γρηγορότερος θα βρει τρόπο να περάσει... κι αν χάσει χρόνο, that's racing που λένε και στο χωριό μου...

τυπικό είναι ...όχι ουσιαστικό! ....στον ίδιο γύρο ναι Νίκο αλλά ....πχ. τρέχω εγώ και ο (ALONSO) στον ίδιο γύρο εγώ στης ζάντες και εκείνος με φρέσκα λάστιχα ...ερώτηση ...θα δώσω μάχη ?.......