XAXAXA ρε σεις…. αυτος που κανει περιγραφη μαζι με τον Πουρναρακη… 15 χρονων ειναι?? χαχαχαχα
θεε μου…. τι γελιο….
XAXAXA ρε σεις…. αυτος που κανει περιγραφη μαζι με τον Πουρναρακη… 15 χρονων ειναι?? χαχαχαχα
θεε μου…. τι γελιο….
λοιπον ε, ειναι ο πρωτος αγωνας φετος που βλεπω με περιγραφη πουρναρακη (καθοτι κατεβαζω torrents και το stream του bbc ειναι χαλια κολαει) και οφειλω να ομολογησω οτι εχω εκπλαγει ευχαριστα…
ο Πουρναρακης πλεον ουτε φωναζει, ουτε γκαριζει , δεν ξερω εαν του εβαλαν χερι γενικα ή αν απλα με διαβαζει (λολ), αλλα αν ειναι ετσι και στους αλλους αγωνες φετος, τοτε μπραβο, εμφανης βελτιωση.
Βεβαια ο αλλος που εχει μαζι του εχει πολυ πλακα… χαχα…
Πράγματι ειδικά στις εκκινήσεις περιμένεις να αρχίσει να γκαρίζει αλλά τίποτα, προφανώς άκουσε επιτέλους το κράξιμο και ηρέμησε.
Αν συνεχισει ετσι μπραβο παντως, εγω πρωτη φορα βλεπω περιγραφη πουρναρακη και ειμαι ευχαριστημενος. Ο αλλος ομως ειναι…. αντε γεια λολ.
Μπραβο στην Φερραρι και τους Αλονσο-Μασσα. Πολυ καλος αγωνας, επιβλητικη οδηγηση ειδικα απο Αλονσο. Για μια ακομη φορα πρωταγωνιστης και ο Ραικκονεν ο οποιος δειχνει να χτυπαει πρωταθλημα στα ισα και κανονικοτατα μεχρι το τελος της σεζον.
Forza Ferrari!!
Ναι από την αρχή είναι έτσι σοβαρός χωρίς πολλές φωνές και σε συνδυασμό με τον άλλο που βγάζει λίγο γέλιο κάνουν καλό δίδυμο......ο Κίμι τα πάει τέλεια αν σκεφτούμε ότι είναι 1η του χρονιά μετά από comeback και με τι αμάξι τρέχει.
Σουζα το αλογακι.. θα ειχαμε το 1-2 αν δεν ειχε και την ποινη ο Massa αλλα δεν πειραζει. Η δυναμικη του μονοθεσιου ειναι πολυ καλη, μετα απο αρκετα χρονια..
Να πω και εγώ το σχόλιο μου λίγο αργά μιας και είδα τον αγώνα σε torrent καθώς δεν κατάφερα να τον δω live.
(Αυτός που περιγράφει με τον πουρναράκη νομίζω είναι αυτός που έκανε τις περιγραφές για τα wrc.)
Πάμε τώρα στα του αγώνα.
Πέρσι είχαμε ίσως το καλύτερο πρωτάθλημα απ όσα θυμόμαστε, όπου η pirelli με τα ελαστικά είχε κάνει μια αρκετά καλή δουλειά και τουλάχιστον βλέπαμε πάλι αγώνες που δεν γίνονται προσπεράσματα στα pit.
Φετος τι έχουν βάλει στο καζάνι που βράζει το καοτσούκ και βλέπουμε αυτο το χάλι με τα ελαστικά?? 4 πιτ στόπ, στο vergne είχαν ξεμείνει απο λάστιχα και του βάλαν κάποια φάση πατημένο (που είχε φάει τους γύρους του όμως), οι mercedes 2 γύρους μετά απο την εκκίνηση λένε στον άλλον κράτα τα λάστιχα σου και απο πίσω τον κυνηγάνε άλλοι 5...., η σκληρή γώμα σε 6-7 γύρους είναι για άλλαγμα?
Δε ξέρω γιατί έχουν αλλάξει τόσο πολύ τα πράγματα με τα ελλαστικα φέτος αλλά βλέπουμε αγώνες εποχής 05-06 αν θυμάμε καλά που περίμεναμε τα πιτ για να γίνουν προσπεράσματα. φέτος όλα τα προσπεράσματα για τις πρώτες θέσεις γίνονται μέχρι την πρώτη αλλάγή ελλαστικών και μετά αν δεν προκύψει κανα πρόβλημα τερματίζουν έτσι.
P.S Σούζα το αλογάκι!!!!!
P.S Θα γίνω κουραστικός γιατί το έχω ξαναπεί, αλλά αυτή η ρωσίδα του αλόνσο... τι αρώστια είναι!
Συμφωνω με τα ελαστικα, αν και δεν ειναι οτι δεν εχουν γινει προσπερασματα μεσα στην πιστα, ισα ισα εχουν γινει πολλα και φετος.
Αλλα ναι τα ελαστικα καπου το εχουν ξεσκισει το θεμα. Και λεω το εχουν ξεσκισει διοτι πλεον το Α και το Ω ειναι ο ρυθμος και οχι η πιεση στο οριο. Ε τωρα 4 πιτ στοπ.... κατι δεν παει καλα.... υπερβολη...
Βλεπεις τον αλλο και τους αφηνει ολους να τον περνανε και στο τελος βγαινει 2ος απο το πουθενα. Οχι οτι δεν ειναι λογικο, ειναι λογικο και ειναι εξυπνο, αλλα καπου μοιαζει ο καθε οδηγος να κανει τον αγωνα του, σαν να εχει ενα target χρονο, ενα target pace και οχι targets αλλους οδηγους.
Δεν ειναι κακο και εχουμε δει πολλες μαχες, αλλα πλεον ολοι σκεφτονται πρωτα και καλυτερα τα λαστιχα. Η Πιρελι τα εχει σκατωσει πραγματικα... το ολο σκηνικο θυμιζει φιλοσοφια του "καθηγητη" Προστ και το κακο ειναι οτι δεν υπαρχει κατι αναλογο σε φιλοσοφια "Σεννα" για να φερει την ισσορροπια. Βεβαια και να υπηρχε φιλοσοφια Σεννα, ετσι οπως ειναι τα λαστιχα της Πιρελι, αν καποιος εφαρμοσει την φιλοσοφια αυτη θα πρεπει να κανει 10 πιτ στοπ.....
Ελπιζω καπου να ισιωσουν λιγο το θεμα με τα ελαστικα γιατι ειναι υπερβολη οπως ειναι τωρα να αντεχουν 10 γυρους...
Το πιο δυνατό μονοθέσιο συνολικά αυτη την στιγμή ειναι η Lotus με σαφώς το καλύτερο race pace και θα είχε καλύτερη τύχη αν ο kimi κάνει κάποια στιγμή δυνατή εκκίνηση. Η Ferrari δείχνει να έχει το ταχύτερο μονοθέσιο (κρίμα για τις ατυχίες του alonso στους προηγούμενους αγώνες θα μπορούσε να προηγείται τώρα) κατά την διάρκεια του αγώνα για όσο βέβαια αντέχουν τα ελαστικά ενώ σε φθορά ελαστικών είναι ενα κατιτις πιο πάνω από τις redcows. Eπιτέλους βλέπουμε φέτος ανταγωνιστικό τον Massa κάτι που θα βοηθήσει την ferrari να διεκδικήσει και των κατασκευαστών. Οι redfools κλασσικά όταν δεν κερδίζουν αρχίζουν την γκρίνια (όταν η ferrari τις προηγούμενες χρονιές είχε προβλημα να φέρει τα ελαστικά σε ιδανική θερμοκρασία και οι redfools πυροβολούσαν από το πρώτο sec ήταν καλά ε marko?) για αλλαγές στα ελαστικά. Στην mercedes ακόμα δεν έχουν καταλάβει τι συνέβη με την απότομη πτώση των ελαστικών στον αγώνα κυρίως με την σκληρή γόμα. Με τα μέχρι τώρα δεδομένα αν και δεν υπάρχει ξεκάθαρο φαβορι ο kimi έχει το προβάδισμα για τον τίτλο... έχει 33 αγώνες με 31 τερματισμούς μέσα σε βαθμούς και πέρσυ έχασε τον τίτλο 2 αγώνες πριν το τέλος. Για να δούμε όλο και κάποιο cheat θα βρει ο newey για την αντιπαθητική heidi και ο alonso δεν μπορεί να συνεχίσει να είναι άτυχος. Στο monaco θα γίνει της πόπης.... στάνταρ κάποιοι θα ρισκάρουν με λιγότερα pitstop ενώ είναι σίγουρο οτι η φθορά θα φέρει ανακατατάξεις (ίσως να μην δούμε τόσα πολλά τρενάκια) και ίσως περισσότερες στούκες
Grande Alonso
http://www.formula1.com/wi/enlarge/0...l1312my060.jpg
Ακριβώς φέτος με τα ελαστικά έχει παραγίνει το πράγμα ναι έχουμε προσπεράσματα και μονομαχίες αλλά βλέπουμε τους οδηγούς να μπορούν να πιέζουν για 1-2 γύρους μετά έρχεται η φωνή του μηχανικού να τους λέει να αράξουν στα κυβικά τους γιατί θα τους μείνει το λάστιχο στα χέρια. και οι οδηγοί τα ίδια λένε έχουν θέμα με τα ελαστικα φέτος.
Στην μερσέντες καλα θα κάνουν να ξυπνήσουν κάποια στιγμή και να φτιάξουν μονοθέσιο έχουν μαζέψει ολη την αφρόκρεμα απο το τεχνικό τεαμ έχουν, απο οδηγούς έχουν οδηγάρες και το μόνο που καταφέρνουν να ανταγωνίζονται την force india... και με τον hamilton να λέει με βρετανικό χιούμορ ''i've been overtaken by a williams now''... πρέπει να κάνουν κάτι...
Ο kimi η lotus με λεφτά μόνο απο χορηγούς έχουν καταφέρει 2 χρονίες τώρα και τα είναι άκρως ανταγωνιστικοί. Ειδικά ο kimi που τον περίμεναν όλοι να γυρίσει σαν αποτυχίας.
IΣΤΟΡΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ!!!
Ολοι το περιμεναμε μετα την ιδρυση της Mercedes σαν αυτουσια ομαδα στην φορμουλα 1... και εφτασε τωρα η στιγμη!
ΜACLAREN - HONDA back in business!
Honda confirms 2015 F1 return as McLaren engine supplier
Για οποιον παρακολουθουσε F1 την εποχη McLaren - Honda με Senna-Prost, αυτη η ειδηση προκαλει νοσταλγια πραγματικα!
Honda has confirmed that it will return to Formula 1 in 2015 as engine supplier to McLaren.
The Japanese manufacturer has not competed in F1 since shutting its works team at the end of 2008, but has decided to return as a result of the change to 1.6-litre turbocharged V6 engines.
Honda president Takanobu Ito said it was a "joint project with McLaren" and that the team will be renamed McLaren-Honda. Honda has been known to have been in talks with McLaren for some time and has already made significant progress with its all-new 1.6-litre turbocharged V6 Formula 1 engine, working out of its R&D facility in Tochigi, Japan.
It previously supplied McLaren with engines from 1988-1992, winning both the drivers' and constructors' championship four times.
McLaren boss Martin Whitmarsh hailed the new deal, saying: "Together Honda and McLaren have a great legacy; we formed a uniquely successful partnership that took on and beat the world.
"Together, we created some of the greatest, most iconic Formula 1 moments of all time which are still being talked about today all around the world.
"McLaren and Honda are about to embark on a new and extremely exciting adventure together, so on behalf of everyone at McLaren and also everyone that loves F1, I am delighted to welcome Honda back to the sport."
HONDA RETURNS TO F1 New engines key to Honda return
Whitmarsh admitted that the previous success of McLaren-Honda creates huge weight of expectation.
But he believes the Japanese manufacturer is the ideal partner for the team to ensure it is successful in the future.
"For everyone that works for the company, the weight of our past achievements lies heavily on our shoulders," he said.
"It's a partnership synonymous with success.
"During the 80s and the 90s, McLaren and Honda won 44 grands prix and eight world championships.
"In 1988, we created the most successful Formula 1 car of all time, the all-conquering McLaren-Honda MP4/4 which was driven to victory 15 times out of 16 by Ayrton Senna and Alain Prost.
"Honda has an unrivalled pedigree as a manufacturer of turbocharged engines, making it the perfect engine partner for McLaren as we strive to deliver future success in F1.
"As we look to the future, Honda and McLaren are utterly committed to maintaining that legacy and to being successful once more."
Άντε επιτέλους να επιστρέψουν και οι Ιάπωνες που λοίπουν απο το χορό της F1
μακαρι να ειναι το ιδιο δυνατη με τοτε. λετε να εχουμε κ κανα επετειακο μονοθεσιο? που να θυμιζει το ενδοξο παρελθον? το κοκκινο το εχει (vodafone).
Spoiler!
Είναι Ιάπωνες! Ακόμα και με την BAR ήταν δυνατοί, ήταν top speed μονοθέσιο κατι χρονίες αλλά έχανε αλλού με την brawn πηρανε προτάθλημα παρολο που έφυγαν άφησαν την ομάδα έτοιμη κομπλέ και πήρε τίτλο (ναι οκ είχε και τον θεούλη τον adrian,αλλά έναν κούκος δεν φέρνει την άνοιξη)
Την τρίτη συνεχόμενη πολ ποζίσιον της φετινής σεζόν πανηγύρισε ο Νίκο Ρόσμπεργκ στο γκραν πρι του Μονακό.
Για τρίτη φορά η Mercedes κάνει το ένα-δύο με τον Λιούις Χάμιλτον να εκκινεί από τη δεύτερη θέση. Την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Σεμπάστιαν Φέτελ.
Με την πολύ μαλακή γόμα, δεδομένου ότι η πίστα είχε στεγνώσει, οι πιλότοι βγήκαν για τον τελικό των κατατακτήριων δοκιμών. Η Red Bull βρέθηκαν την περισσότερη ώρα του τελικού στην κορυφή, ωστόσο στο τέλος δεν κατάφερε να ανταγωνιστεί τις Mercedes.
Από την έκτη θέση, πίσω από τον Κίμι Ραϊκόνεν, θα εκκινήσει ο Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος στις κατατακτήριες δοκιμές δεν μπορούσε να πλησιάσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων.
Πρώτη περίοδος (Q1): Με βροχή, χωρίς εκπλήξεις
Υπό συνθήκες βροχής και με τους πιλότους να φοράνε ενδιάμεσα ελαστικά ξεκίνησε η πρώτη περίοδος των κατατακτήριων δοκιμών στο Πριγκιπάτο. Οι πιλότοι είχαν δύσκολο έργο, λόγω της ολισθηρότητας του οδοστρώματος.
Πρώτο θύμα του Μόντε Κάρλο μετά τον Φελίπε Μάσα, ο οποίος δεν πρόλαβε να πάρει μέρος στις δοκιμές ήταν ο Ζιλ Μπιανκί.
Μόλις από τον γύρο εξόδου ο πιλότος της Marussia εγκατέλειψε, αντιμετωπίζοντας μηχανικό πρόβλημα. Τα τελευταία δέκα λεπτά η πίστα στέγνωσε με αποτέλεσμα οι πιλότοι να ρίχνουν συνεχώς το χρόνο.
Πέντε λεπτά που είχε στη διάθεσή του ο Ρομάν Γκροσάν για να πάρει το εισιτήριο για την επόμενη φάση των κατατακτήριων. Ο πιλότος καθυστέρησε να βγει δεδομένου ότι οι μηχανικοί του επιδιόρθωναν τις ζημιές που είχε η Lotus από την έξοδο κατά τη διάρκεια της τρίτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών.
Οι πιλότοι που δεν προκρίθηκαν στην επόμενη φάση είναι οι εξής: Ντι Ρέστα (Force India), Πικ (Caterham), Γκουτιέρες (Sauber), Τσίλτον-Μπιανκί (Marussia).
Δεύτερη περίοδος (Q2): Εκτός τελικού ο Γκροσάν…
Με τα ενδιάμεσα ελαστικά βγήκαν στους δρόμους του Μονακό οι πιλότοι και στη δεύτερη περίοδο των δοκιμών, παρά το γεγονός ότι οι βρόχινες συνθήκες είχαν δημιουργηθεί από το ψιλόβροχο.
Ρόσμπεργκ, Μπάτον και Γουέμπερ πήραν γεύση από την κορυφή. Στα τελευταία λεπτά οι περισσότεροι πιλότοι επέλεξαν να φορέσουν την πολύ μαλακή γόμα για να πάρουν το εισιτήριο για τον τελικό της διαδικασίας, δίνοντας εντυπωσιακή μάχη στα τελευταία δευτερόλεπτα.
Στο παρά πέντε προκρίθηκαν οι Μπάτον και Αλόνσο, το ίδιο τυχερός δεν στάθηκε ο Ρομάν Γκροσάν, ο οποίος δεν κατάφερε να πάρει την πρόκριση, όπως και οι Χούλκενμπεργκ (Sauber), Ρικιάρντο (Toro Rosso), Γκροσάν (Lotus), Μπότας-Φαν ντερ Γκάρντε (Caterham), Μαλδονάδο (Williams).
Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Ρόσμπεργκ, Mercedes
2. Χάμιλτον, Mercedes
3. Φέτελ, Red Bull
4. Γουέμπερ, Red Bull
5. Ραϊκόνεν, Lotus
6. Αλόνσο, Ferrari
7. Πέρες, McLaren
8. Σούτιλ, Force India
9. Μπάτον, McLaren
10. Βερνιέ, Toro Rosso
11. Χούλκενμπεργκ, Sauber
12. Ρικιάρντο, Toro Rosso
13. Γκροσάν, Lotus
14. Μπότας, Williams
15. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham
16. Μαλδονάδο, Williams
17. Ντι Ρέστα, Force India
18. Πικ, Caterham
19. Τσίλτον, Marussia
21. Μπιανκί, Marussia
22. Μάσα, Ferrari*
sportfm
Spoiler!
O καμικάζι Πέρες ξέρει τι σημαίνει σικέιν στο Μονακό;;;;.....και μια περίληψη του αγώνα εντός και εκτός πίστας.[hide][/hide]
αυτος ο περες.... παλια ειχαμε το χαμιλτον με το μασα, τωρα αποκτησαμε τον περες.
καταταξη κ βαθμολογια
Αναλυτικά η κατάταξη :
1. Ρόσμπεργκ, Mercedes
2. Φέτελ, Red Bull
3. Γουέμπερ, Red Bull
4. Χάμιλτον, Mercedes
5. Σούτιλ, Force India
6. Αλόνσο, Ferrari
7. Βερνιέ, Toro Rosso
8. Μπάτον, McLaren
9. Ντι Ρέστα, Force India
10. Ραϊκόνεν, Lotus
11. Χούλκενμπεργκ, Sauber
12. Μπότας, Williams
13. Γκoυτιέρες, Sauber
14. Τσίλτον, Marussia
15. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham
Η βαθμολογία των οδηγών:
1. Σεμπάστιαν Φέτελ 107
2. Κίμι Ραϊκόνεν 86
3. Φερνάντο Αλόνσο 78
4. Λιούις Χάμιλτον 62
5. Μαρκ Γουέμπερ 57
6. Νίκο Ρόσμπεργκ 47
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12
Η βαθμολογία των κατασκευαστών:
1. Red Bull 164
2. Ferrari 123
3. Lotus 112
4. Mercedes 109
5. Force India 44
6. McLaren 37
7. Φελίπε Μάσα 45
8. Πολ Ντι Ρέστα 28
9. Ρομέιν Γκροσάν 26
10. Τζένσον Μπάτον 25
11. Άντριαν Σούτιλ 16
12. Σέρχιο Πέρες 12
Spoiler!
Πάντα θα υπάρχει κάποιος που θα θέλει να το παίξει μάγκας και πιθανόν δεν θα του βγει.Παλιά θυμάμαι τέτοιος ήτανε και ο Sato.
My ps3 games:Kάμποσα άλλα μετά το crash του forum βαριέμαι να τα γράψω...
psn id:griparoring
xbox360 id:griparoring
Ρε παίδες αγώνα φορμουλα 1 βλεπουμε... τι λέτε???? Ο οδηγός ακόμα και αν δεν υπάρχει τρύπα πρέπει να βρει τρύπα για να πρσπεράσει! Ο perez βρήκε το μονάδικο σημείο που με ένα καλό πλασάρισμα μπορεις να προσπεράσεις, δηλαδή να μην το επιχειρήσει να κατσει στα αυγά του? γι αυτό πληρώνετε? Με τον αλόνσο του έκατσε μια χαρά και αν δεν το ζώριζε και το Raikonen θα περνούσε κ αυτόν.
Γι'αυτό ακριβώς επειδή F1 βλέπουμε και όχι συγκρουόμενα οδηγοί τύπου Πέρες καλό θα είναι να μην υπάρχουν ή τουλάχιστον να είναι πιο προσεκτικοί όταν οδηγούν ειδικά στο Μονακό.
Με τον Αλόνσο δεν του έκατσε καθόλου μια χαρά γιατί ο Αλόνσο ή θα έπρεπε να πέσει πάνω του ή να κόψει μέσα από το σικέιν όπως έκανε και τελικά τιμωρήθηκε όσο για τον Κίμι δεν τον πέρασε γιατί απλά του κατέστρεψε τον αγώνα με την επικίνδυνη οδήγηση του.
Anyway τις εξυπνάδες του Πέρες μπορούν όλοι οι οδηγοί να τις κάνουν αυτό είναι το μόνο σίγουρο και θα ήταν και ο πιο εύκολος τρόπος να προσπεράσουν (αν βέβαια δεν τρακάρουν) αλλά βλέπεις πρέπει να σέβεσαι και τους υπόλοιπους οδηγούς λέει ένας άγραφος κανόνας.
ilias78 (28-05-2013)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks