Official Formula 1 Thread

[nikon]

Mακάρι να δούμε τον Κίμι μετά από καιρό με ένα τόσο ανταγωνιστικό αυτοκίνητο.

[Venigre]

Θα πάρουν 1 ακόμα πρώτο οδηγό για να σκοτωθούν στα σίγουρα???

[ilias78]

μην ξεχνας οτι ο κιμι δεν χαριζεται ευκολα....

[Valkyre]

2 τοπ οδηγοι, παγκοσμιοι πρωταθλητες στην ιδια ομαδα δεν δουλεψαν ΠΟΤΕ σωστα στο αθλημα της φορμουλα 1.

Ισα ισα οταν συνεβαινε αυτο ειχαμε τα χειροτερα δειγματα/σκανδαλα του σπορ. Προστ - Σεννα, Χαμιλτον - Αλονσο... enough said.

Aν η Red Bull θελει να βγαλει τα ματια της απο μονη της, τοτε θα ειναι πολυ καλη τακτικη να παρουν 2 παγκοσμιους πρωταθλητες στην ιδια ομαδα, ποσο μαλλον πρωταθλητες με ιδιομορφο ταμπεραμεντο οπως ειναι και ο Βετελ και ο Κιμι.

[nikon]

Ναι ρε θα σε ρωτήσουν ποιον θα πάρουν......αν κόψουν τις διαταγές όλοι χωράνε εξάλλου ένας θα είναι ο τοπ οδηγός.

[ilias78]

ο κιμι με ενα μονοθεσιο οπως της red bull, θα κανει παπαδες.

[Venigre]

http://www.clublexus.com/articles/ne...ne-in-2014.php

Φήμες διαρρέουν σχετικά με επιστροφή της TOYOTA στην f1 κάτω απο το όνομα Lexus καθώς βλέπει οτι θα έχει αρκετά πλεονεκτήματα για να βελτιώσει τις υβριδικές τεχνολογίες που έχει ήδη.

Άντε μακάρι να δούμε έναν ακόμα κατασκευαστή να φέρνει δικό του αμάξι στους αγώνες.

[grip]

^^
To θέμα είναι να είναι και ανταγωνιστικοί και όχι απλά να συμπληρώνουν τα κενά της γραμμής εκκίνησης-τερματισμού.Ήταν και η jaguar τόσα χρόνια και βολόδερνε με τον irvine κλπ...

[Venigre]

Ναι θα συμφωνήσω και εγώ ανταγωνιστική τη θέλω απλα εννοώ θα έχουμε μία ακόμα ομάδα που θα φτιάχνει μονη της όλο το αμάξι σασί και μηχανή. Η jaguar έφτιαχνε μόνο το σασί και έπαιρνε κινητήρα ford γι αυτό δεν την βάζω στην ίδια κατηγορία.

[ilias78]

Έχετε αναρωτηθεί τι οδηγούν οι πιλότοι της Formula 1 μακριά από την πίστα, στους δημόσιους δρομους;

Προφανώς στην πίστα δεν μπορείς να τους χαρακτηρίσεις ως κοινούς θνητούς αλλά στους δημόσιους δρόμους τα πράγματα είναι διαφορετικά. Βέβαια, τα όρια ταχύτητας μπορεί να είναι κοινά αλλά μέχρι εκεί καθώς οι ετήσιες απολαβές τους και γενικότερα το χρήμα που διαχειρίζονται τους επιτρέπει να οδηγούν ότι επιθυμούν εκτός από ορισμένες περιπτώσεις που τους περιορίζει κάποιο συμβόλαιο.
Όπως είναι ο παγκόσμιος πρωταθλητής, ο Sebastien Vettel, ο οποίος έχει συμβόλαιο με την Infiniti για να οδηγεί ένα FX50S και το ολοκαίνουργιο Q50. Από κει και πέρα όμως το γκαράζ του περιλαμβάνει μια τουλάχιστον παλιά Porsche 911, μια Mercedes SL65 Black Series που ήταν δώρο για τη νίκη του στο Άμπου Ντάμπι το 2009, ένα VW Van που το αγόρασε μεταχειρισμένο, δύο μοτοσυκλέτες (μια KTM Supermoto και μια custοm της εταιρείας HardCore Cycle) καθώς και μια BMW X5.
Αυτή την περίοδο η Χ5 και τα Infiniti ίσως είναι τα μόνα κοινά του σημεία με τον ομόσταβλό του Mark Webber. Σε ότι αφορά τα Infiniti ο Αυστραλός προτιμά το Μ37S, ενώ στο σπίτι του, στη Μεγάλη Βρετανία μπορεί ακόμα να κυκλοφορήσει είτε ένα Nissan Navara είτε μια Porsche 911 GT2 RS (που αντικατέστησε μια 911 turbo την οποία προφανώς έβρισκε «αργή»).
Όπως είναι φυσικό στο γκαράζ του Fernando Alonso πόρσε δεν υπάρχει ούτε για δείγμα. Άλλωστε τι να τις κάνει από τη στιγμή που μπορεί να έχει όποια Ferrari θέλει. Για αλλαγή πάντως έχεις στη διάθεσή του και μια Maserati Gran Cabrio.
Ferrari και έξω από τις πίστες οδηγεί και ο άλλος πιλότος της Ferrari ο μικρόσωμος Βραζιλιάνος Felippe Massa. Μεταξύ αυτών και μια 599, ενώ το οικογενειακό του αυτοκίνητο είναι μια Maserati Quattroporte. Για την πόλη έχει ένα 500 Abarth, ενώ όταν βιάζεται πολύ χρησιμοποιεί μια Vespa.
Μια πολύ special Ferrari Enzo είχε ο Kimi Raikkonen την οποία πούλησε πρόσφατα. Ίσως γιατί τη κινούσε πολύ σπάνια καθώς κυκλοφορούσε με τα «υπηρεσιακά» που για φέτος είναι ηLotus Evora S και το Megane RS, τα οποία τα βρίσκει κανείς και στο γκαράζ του Roman Grosjean. Αυτό που δεν θα βρει είναι η custom μοτοσυκλέτα του Iceman, κι αυτή κατασκευής HardCore Cycles.
Κάτοχος υπερ-εξωτερικού μοντέλου, πιο συγκεκριμένα της Pagani Zonda 760 LH είναι και ο Lewis Hamilton, που παράλληλα περιμένει να το δοθεί και μια SLS AMG Black Series. Μέχρι τότε αρκείται στην αντίστοιχη SL65 AMG, ενώ στο πρόσφατο παρελθόν το εταιρικό του αυτοκίνητο ήταν μια McLaren MP4-12C. Την οποία «κληρονόμησε» ο Jenson Buttοn -ή ο Sergio Perez που κυριολεκτικά άλλαξε κατηγορίες σε σχέση με το Subaru Impreza που οδηγούσε μέχρι πέρυσι- που παράλληλα έχει και μια ειδική C63 AMG, την DR520, που συνδυάζεται το στέισον αμάξωμα με 520 ίππους, ενώ το τρίτο του αυτοκίνητο είναι ένα Smart.
Μοντέλα της Mercedes, αλλά όχι και Smart, οδηγεί και ο Nico Rosberg. Πιο συγκεκριμένα μια ανοιχτή SLS AMG όταν έχει μόνο συνοδηγό ή μια GLK όταν έχει μεγαλύτερη παρέα.
Τζιπ, αλλά μόνο τζιπ έχουν και οι Pastor Maldonado -Τoyota Land Cruiser- οι οποίοι έξω από τις πίστες δεν ενδιαφέρονται καν για γρήγορα αυτοκίνητα μαζί με τον Nico Hulkenberg (Range Rover Sport).
Από τους υπόλοιπους ο Valtteri Bottas είναι μέλος του αρκετά μεγάλου κλαμπ των οδηγών Megane RS, ο Jean Eric Vergne οδηγεί VW Scirocco R που αντικατέστησε το Golf GTI που είχε πέρυσι, ο Adrian Sutil κάποια Porsche, o Paul di Rosta δεν θέλει να έχει αυτοκίνητο (αλλά όποτε χρειαστεί έχει μια Mercedes C-Class στη διάθεσή του) ενώ ο Esteban Gutierrez δεν έχει ούτε αυτή τη δυνατότητα, οπότε πολύ απλά δεν έχει αυτοκίνητο. Κι έτσι καθίσταται μοναδικός μεταξύ των πιλότων της Φόρμουλα 1.



http://www.caroto.gr/2013/04/10/f1-cars-drivers/

[ilias78]

Μετά την έντονη φημολογία που έχει συνδέσει το όνομα του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2007 με την ομάδα της Red Bull, ο Φιλανδός δεν διέψευσε αλλά ούτε και επιβεβαίωσε τα σενάρια επισημαίνοντας πως δεν έχει κάνει ακόμα σχέδια για το πρωτάθλημα του 2014.
"Υπάρχουν πάντα πολλές φήμες στη Formula, είναι κάτι φυσιολογικό. Δεν έχω συμβόλαιο για του χρόνου και έτσι δεν έχω κάποιο σχέδιο. Πιθανώς θα είμαι στη Formula 1 αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Είναι αστείο μέρος. Προς το παρόν δεν έχω συμβόλαιο".
Ο 33χρονος πιλότος στη συνέχεια επεσήμανε πως δεν είχε ποτέ του πρόβλημα σε καμία ομάδα της Formula 1. "Όπως έχω ξαναπεί, όλες οι ομάδες είναι διαφορετικές και πέρασα πάρα πολύ καλά σε όλες. Κάθε μία έχει διαφορετική νοοτροπία στο πως να τρέξεις και προσπαθώ να πετύχω το ίδιο αποτέλεσμα. Δεν θα έλεγα ότι στη Lotus είναι πολύ καλύτερα από αλλού, αφού δεν είχα κανένα πρόβλημα και στις άλλες ομάδες. Είναι απλά ένα διαφορετικό μέρος".


contra.gr

[nikon]

Η Red Bull βάζει τέλος στα team orders στους οδηγούς

Ο Helmut Marko βάζει τέλος στα team orders, αφού όπως δήλωσε από εδώ και στο εξής δεν πρόκειται ξανά η Red Bull να δώσει εντολές στους οδηγούς της, οι οποίες θα επηρεάσουν τη τελική κατάταξη. Ο Marko παραδέχτηκε ότι η κατάσταση μεταξύ του Vettel και του Webber μετά τη Μαλαισία ξέφυγε εκτός ελέγχου, και έτσι η Red Bull πήρε την απόφαση να μην ξαναδώσει team orders στους οδηγούς της.

Κατάλαβαν πόσο μαλακία είναι και το σταματούν;;;;.....μακάρι να το δούμε και στην πράξη και μακάρι να ακολουθήσουν όλοι.

[Valkyre]

^^ ναι καλα... σε επεισαν τωρα δηλαδη?

Ουτε καν Νικο... ουτε μια στο εκατομυρριο... τα σπασμενα προσπαθουν να σωσουν για να μην τους κραζει ο κοσμος... παπαριες τηγανιτες. Απλα θα το κανουν οπως το εκαναν οτι "δεν επιτρεπονταν" οι εντολες στους οδηγους... δηλαδη με κωδικες ονομασιες και συνθηματικα... το οποιο ειναι η πραγματικη κοροιδια κατα την γνωμη μου.

Σιγα μην η Red Bull δεν δωσει εντολη στον τελευταιο αγωνα (λεμε τωρα) στον Γουεμπερ να κανει στην παντα διοτι ετσι θα μπορεσει να παρει πρωταθλημα ο Βετελ... σιγα μην αφησουν να πανε ολα στραφι προς τερψην του "θεαματος".

Η φορμουλα 1 παντα θα εχει εντολες. Παντα. Φανερα - κρυφα - απροκαλυπτα, με οποιαδηποτε μορφη, το μονο σιγουρο ειναι οτι θα εχει.

EDIT: Και για του λογου το αληθες... η δηλωση που εκανε αυτουσια:

Horner said on Thursday that, after a discussion with Red Bull's owner, Dietrich Mateschitz, it had been decided to cut back on team orders. "I had discussions with Dietrich and we agreed that Red Bull is not a fan of team orders," he said. "Therefore we will not impose team orders at the end of a race. However, we expect the drivers to act on the information they have from the team."

Τα ψιλα γραμματα Νικο μου τα εκανα πιο εμφανη... αυτη ειναι η "ουσια". Με λιγα λογια απλα για τα ματια του κοσμου, nothing to see here.

[nikon]

Μα και το σχόλιο μου αυτό δείχνει......ΑΝ το σταματήσουν και ΑΝ το δούμε στη πράξη δεν είπα ότι επειδή το είπαν το έκαναν κιόλας.

Η διαφορά στον αγώνα πάντως θα ήταν τεράστια αν κρίνω από αυτό που είδα (και βλέπω τόσα χρόνια δηλαδή) στον αγώνα του MotoGP με λύσσα δηλαδή η μια Honda να προσπαθεί να περάσει την άλλη.

- - - Updated - - -

Μα και το σχόλιο μου αυτό δείχνει......ΑΝ το σταματήσουν και ΑΝ το δούμε στη πράξη δεν είπα ότι επειδή το είπαν το έκαναν κιόλας.

Η διαφορά στον αγώνα πάντως θα ήταν τεράστια αν κρίνω από αυτό που είδα (και βλέπω τόσα χρόνια δηλαδή) στον αγώνα του MotoGP με λύσσα δηλαδή η μια Honda να προσπαθεί να περάσει την άλλη.

[Valkyre]

Δεν ασχολουμαι με μηχανακια. Αν και ειδα τι εκανε και ο Ροσσι στον Λορενθο με τον "τοιχο" πριν 2 χρονια. Δεν πειραζει τον κερναει σε μονιμη βαση τωρα τον "Δοκτωρ"!

Ελα να στην σπασω θελω...

[nikon]

Kαλά κάτσε να δεις φέτος τι θα γίνει έτσι όπως ξεκίνησε ο Γιατρός όσο για τον τοίχο εντάξει μόνο αυτό δεν έχουμε δει μεταξύ Γουέμπερ και Φέτελ αλλά είμαι σίγουρος ότι θα ήθελαν έναν ανάμεσα τους.

Πέρα από αυτά (αλλά και από αυτά αν το σκεφτείς) ο αγώνας έχει μεγάλη διαφορά αν τρέχει ο καθένας για την πάρτη του και όχι για την ομάδα.

[Valkyre]

^^ Mονο που δεν μπορει ο οδηγος να τρεχει για την παρτη του διοτι χωρις την ομαδα ο οδηγος δεν θα μπορεσει ουτε να βαλει μπρος το μονοθεσιο. Αυτο που πρεπει να καταλαβουν ολοι ειναι οτι η φορμουλα ενα ειναι ομαδικο αθλημα πρωτα απο ολα. Ο οδηγος ειναι μελος μιας ομαδας. Ειναι μεν ο καταλυτης για το αποτελεσμα των κοπων ολης της ομαδας, αλλα χωρις την ομαδα δεν εχει ελπιδα να κερδισει τιποτα.

[nikon]

Καλά μην αρχίζεις τα ίδια γιατί και στο MotoGP ομάδες υπάρχουν και "ομαδικό" άθλημα είναι και αυτό αλλά οι οδηγοί μια χαρά καβαλάνε τα θηρία και όχι μόνο τα καβαλάνε τα εξελίσσουν κιόλας με τις εντυπώσεις τους από την οδήγηση τους.

[Valkyre]

Το σπορ το ενα ειναι πολυ διαφορετικο απο το αλλο. Απο θεμα ταχυτητας, απο θεμα διαρκειας, απο θεμα χρηματων, απο θεμα δημοτικοτητας, απο θεμα οδηγησης, απο θεμα του ποσες αγωνιστικες γραμμες εχει ενα μονοθεσιο στην πιστα και ποσες εχει μια μηχανη (πολυ περισσοτερες), απο θεμα υποστηριξης, απο θεμα μεγεθους, κλπ κλπ κλπ.

συγκρινεις ανομοια πραγματα. Συγκρινεις τον αδιαφιλονικητο Βασιλια των μηχανοκινητων σπορ με ενα πολυ ομορφο μεν -μην παρεξηγηθω-, εκ διαμετρου μικροτερου βεληνεκους δε, αθληματος της κατηγοριας.

ΥΓ: και φυσικα και οι οδηγοι στην F1 βοηθανε στην εξελιξη του μονοθεσιου.

[nikon]

Τι λογική είναι αυτή ρε c;;;;.....μ'αυτή τη λογική και η F3000 είναι κάτι ανόμοιο με την F1.
Οι λόγοι που αναφέρεις έχουν να κάνουν με τις λεπτομέρειες των 2 αθλημάτων αλλά και πάλι αναλογικά αν το δεις δεν έχουν διαφορές.
Εγώ μιλάω για τους πρωταγωνιστές και το αντικείμενο/στόχο που έχουν αυτοί μέσα στον αγώνα και αυτά είναι ίδια......ομάδες, 2 ή 4 ρόδες, οδηγοί και τρέχουν για την πρωτιά.

Τέλος και το ποδόσφαιρο είναι ο βασιλιάς αλλά για μένα, για σένα και για πολλούς άλλους το μπάσκετ είναι μακράν καλύτερο.