Official Formula 1 Thread

[dykon]

^^ +rep giati den to leo mono ego oti ekana @@@@ o hamilton..

[grip]

Πάντως,πολύ ποινή και κακό για αλλαγές γραμμών,για το ότι προξένησε ατύχημα που μπορούσε να αποφευχθεί κτλ π@π@ριες...Έγινε πολύ ρομποτίστικο και δεν το γουστάρω.
Καλά ειδικά αυτή η μ@λ@κία με την γόμα της pirelli.Πλην της αγωνιστικής γραμμής η υπόλοιπη πίστα απλά δεν πατιόταν.Ότι πάνε να βελτιώσουν με KERS,DRS,ABS,EBC,BBC κτλ,το χαλάει η εταιρεία ελαστικών....

[F1_STK]

Απο ενα site που εχουμε, γινεται πολυ καλη αναλυση του γιατι πηρε ποινη ο Hamilton (υπαρχει αναλυση και για αλλα αγωνιστικα συμβαντα, απο καθε αγωνα ξεχωριστα) εδω ακριβως
http://www.f1grip.gr/articles/drivea...is-sepang.html

Το site αυτο ειναι το παρακατω
www.f1grip.gr

[odytsak]

GP Kinas
(o agonas avrio kiriaki stis 9 to proi ston alpha)
gia triti sinexomeni fora poleman o vettel

Θέση / Οδηγός / Μονοθέσιο / 1ος Γύρος / 2ος Γύρος / 3ος Γύρος / Γύροι
1. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.674 / 1:34.776 / 1:33.706 / 14
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.924 / 1:34.662 / 1:34.421 / 13
3. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.091 / 1:34.486 / 1:34.463 / 11
4. Nico Rosberg Mercedes 1:35.272 / 1:35.850 / 1:34.670 / 19
5. Fernando Alonso Ferrari 1:35.389 / 1:35.165 / 1:35.119 / 18
6. Felipe Massa Ferrari 1:35.478 / 1:35.437 / 1:35.145 / 18
7. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.133 / 1:35.563 / 1:36.158 / 16
8. Paul di Resta Force India-Mercedes 1:35.702 / 1:35.858 / 1:36.190 / 17
9. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.110 / 1:35.500 / 1:36.203 / 16
10. Vitaly Petrov Renault 1:35.370 / 1:35.149/ No time / 11
11. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.092 / 1:35.874 / 14
12. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:36.046 / 1:36.053 / 16
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.147 / 1:36.236 / 11
14. Michael Schumacher Mercedes 1:35.508 / 1:36.457 / 16
15. Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.911 / 1:36.465 / 15
16. Nick Heidfeld Renault 1:35.910 / 1:36.611 / 11
17. Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:36.121 / 1:36.956 / 17
18. Mark Webber RBR-Renault 1:36.468 / 8
19. Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:37.894 / 7
20. Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.318 / 10
21. Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.119 / 8
22. Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.708 / 8
23. Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:40.212 / 9
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:40.445 / 9

[Maximvs]

παλι βολτα θα κανουν οι Ταυροι!...

...ενδιαφερουσα εκκινηση...για να δουμε τι θα κανει ο Γερμανος τωρα που εμεινε 3ος!

AΠΙΣΤΕΥΤΟ!!!...o Button μπαινει μαζι με τον Vettel για pit-stop και ο Βρετανος κανει λαθος και αντι να μπει στα padock της McLaren μπαινει στα padock της Red Bull!!!!!!...Αποτελεσμα να προσπερασει ο Vettel μεσα στα pits!

[dykon]

maximvs bgazeis ton pournaraki apo mesa sou?

[odytsak]

O kaleiterws agonas geia fetws me diafwra makaroi oli ei agwnais na ine etsi
o χαμιλτον palikarisia pire th niki ke afise ton φετελ sti deuteri thesi, apisteutos ο γουεμπερ apo 18os anebike sto vathro

[grip]

Ωραίος αγώνας όντως.
Μακάρι να μην ήταν αποτέλεσμα πολλών τυχαίων παραγόντων μαζεμένων σε αυτόν τον αγώνα.
Ακόμη πιστεύω πως η Red bull έχει το καλύτερο μονοθέσιο,και αν καταφέρουν να κάνει να δουλέψει και το kers καθόλι την διάρκεια του αγώνα,δεν θα πιάνονται.
Απο κει και πέρα νομίζω πως η McLaren ακολουθεί πολύ κοντά,και σε λίγο πιο μεγάλη απόσταση υπάρχουν σχεδόν ισοδύναμα η Ferrari και η Mercedes.

[Ixor24]

Το έχει ξένα ξερεται τον αγώνα ; Και πως πέρασε ο Χάμιλτον τον Φετελ;

[Maximvs]

maximvs bgazeis ton pournaraki apo mesa sou?

Οχι ρε...καμια σχεση...απλα ειναι τεραστιο τετοιο λαθος απο εναν παγκοσμιο πρωταθλητη....στο τελος παντως χαρηκα γιατι ειμαι χρονια McLaren...Πιστευω ομως οτι και φετος ο Vettel θα το παρει και σχετικα ευκολα...

[grip]

Το έχει ξένα ξερεται τον αγώνα ; Και πως πέρασε ο Χάμιλτον τον Φετελ;

Δεν πρέπει να το έχει σε επανάληψη αν αυτό ρωτάς.
Ο Χάμιλτον πέρασε τον Φέτελ 4 περίπου γύρους πριν το τέλος,επειδή είχαν φθαρεί περισσότερο τα ελαστικά του.

[Ixor24]

Thnx man

[ilias78]

Μετά από δύο περίπου μήνες νοσηλείας, ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα είναι σε θέση να επιστρέψει στο σπίτι του και εν συνεχεία να ξεκινήσει το στάδιο επαναπροσαρμογής του.


Ο Πολωνός πιλότος είχε τραυματιστεί σοβαρά στις αρχές του περασμένου Φλεβάρη στο ράλι Σαρδηνίας, με αποτέλεσμα να υποβληθεί σε τέσσερις επεμβάσεις προκειμένου να μη χάσει το δεξί του χέρι.

Το ιατρικό ανακοινωθέν αναφέρει: "Ο Ρόμπερτ Κουμπίτσα δεν είναι πια στο νοσοκομείο Σάντα Κορόνα στην Πιέτρα Λιγκούρ. Η κατάστασή του είναι καλή και ο πιλότος θα είναι σε θέση να ξεκινήσει μια νέα αποθεραπεία έξω από το νοσοκομείο.

Θα συνεχίσει να παρακολουθείται από το νοσοκομείο Σάντα Κορόνα, όπου τον είχε στην φροντίδα του συνεχώς".

Να σημειωθεί πως ο Κούμπιτσα, σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα της Renault πριν από λίγες ημέρες, είχε εκφράσει την επιθυμία να πάρει σύντομα εξιτήριο, κάτι που τελικά έγινε.

contra.gr

[Valkyre]

O Aρχισχεδιαστης της Φερραρι στην Φορμουλα 1 , -ο δικος μας- Νικολας Τομπαζης ασκει την αυτοκριτικη του στα προβληματα του μονοθεσιου. Και μπραβο του. Μπραβο του που εχει το σθενος να βγει και να παραδεχθει οτι τα τελευταια χρονια στο κομματι του σχεδιασμου η Φερραρι δειχνει συντηριτικη χωρις τις νεες ιδεες που μεχρι προσφατα εισηγαγε καθε χρονο στον χωρο. Ας ελπισουμε τα παθηματα να γινουν μαθηματα. Ο Νικολας εχει σχεδιασει πολλα μονοθεσια νικητες για την Φερραρι και απο οτι λενε εντοπισαν τα προβληματα με το τωρινο μονοθεσιο... ας ελπισουμε να μην ειναι ηδη πολυ αργα!

Ferrari will introduce new front and rear wings, plus modified brake ducts, at this weekend's Turkish Grand Prix as it begins to get on top of the problems it has suffered in the early part of the campaign. After a major analysis at Maranello in recent weeks as to why its new car was not producing the downforce that wind tunnel figures suggested it should, Ferrari thinks it is now starting to get an understanding of what has happened this year.
Ferrari's chief designer Nikolas Tombazis is not expecting a huge breakthrough with the new parts in Istanbul, but believes the team is back on the right path.
"In Istanbul we'll have new front and rear wings and modifications in the brakes," he said in an interview with Corriere della Sera.
"But our car has a lot to recover: we've had wind tunnel problems and other problems in our methodology. We are improving on both fronts, but there is still some way to go. I think we'll be closer in Turkey, but I doubt we'll be where we need to be."
He added: "The program is to bring improvements at every race. We are well aware these improvements will have to be courageous to close the gap."
Tombazis believes that two factors have played a part in Ferrari's fortunes this year - the wind tunnel calibration issues and the fact that the team was not aggressive enough with its design.
Speaking about the wind tunnel, he said: "That's just one half of the problem: even if we didn't have problems with the tunnel, we wouldn't have won the first three races. Having said that, the aerodynamics of a modern F1 car is made up of a series of air flows that interact with the car.
"Compared to the past they are a lot more delicate, brought to the limit, and it's easy to find inconsistencies in the translation to the track. From the tests to the first race, the package didn't work the way we wanted. From then on the investigation on why the tunnel fooled us started. It's partly still going on, but we have understood a good part of it."
When asked if the move from a 50%-sized wind-tunnel to 60% was a factor, Tombazis said: "That's possible, because in an ideal world you would increase the dimensions of the structure too, so as to reduce the influence of the walls. But it's not just that. In any case, we now have more confidence in the tunnel results."
On the factor of Ferrari not having been aggressive enough, Tombazis added: "We have realised, even if it's not a pleasure to admit, that over the last years we have become more conservative, less aggressive with development, and we've brought forward less courageous ideas.
"I think that's justified criticism, unfortunately. Our structure had gradually become more complicated, and many people who need to keep their minds free in order to work on performance were distracted by less important things. After this cold shower we've stepped up a gear to be focused 1,000% on the things that matter. We already have some very interesting projects."
Tombazis says that one of those projects includes pushing on with future plans to run a Red Bull Racing-style flexible front wing as soon as it can.
"You need to be humble and understand when a car is better," he said. "In the meantime, in this process of mental renaissance, we are pushing on several innovations."
He added: "The FIA not only sets several rigidity limits, but it can also tighten the rules all of a sudden if it notices that there is flexibility by design. I'm not saying that Red Bull has cheated, we have been too prudent.
"I believe however that the FIA could have made these limits more severe. Since it is not doing that, it's up to us to jump on that bandwagon."

[GIORGOS_VSF]

να σας πω και εγω την γνωμη μου, σχετικα με την επαφη του αλονσο χαμιλτον στην μαλαισια, θεωρω δυσκολο να αφησε ο χαμ το γκαζι επειτηδες λογο ακριβως της τηλεμετριας και λογικα θα ετρωγε καμπανα για κατι τετοιο!
Η φερραρι οντως τραγικη για μια ακομα φορα τουλαχιστον στην αρχη αν και πιστευω οτι θα ανεβουν χωρις να προλαβουν ομως τους ταυρους και την μακλαρεν! Πιστευω οτι ηρθε ωρα να φυγουν μερικοι μερικοι βλ. ντομενικαλι μασα αν και ο τελευταιος εχει δειξει σημαδια ανακαμψης. κατι πρεπει να γινει γιατι ειναι τραγικα τα πραγματα.

[Valkyre]

^^ Μαζι σου...τα λεω εδω και καιρο... απορρω πως ο Ντομενικαλι μετα τα περσινα (και οχι μονο) αισχη εξακολουθει να εχει την θεση που εχει... ο ανθρωπος οσες φορες εχει βαλει το χερι του στην στρατηγικη της ομαδας τα εχει κανει σκατα εντελως.... με αποκορυφωμα φυσικα τον τελευταιο περισινο αγωνα... διωχτε τον!

[odytsak]

Το πρωί στα ελεύθερα δοκιμαστικά στο GP της Τουρκίας ο Vettel λόγω ολισθηρού οδοστρώματος έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου και κατέληξε στις προστατευτικές μπαριέρες.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=hHGIPMK8zDk"]YouTube - F1 2011 - Turkish GP Pracitce One Sebastian Vettel Crash[/ame]

[grip]

Όταν καβαλάς τα κέρμπ με βροχή,αυτά παθαίνεις...
Θα μάθει που θα πάει

[GedoGt]

Θα μάθει που θα πάει

Μικρός είναι ακόμα...

[nikon]

Πολλοί την έχουν πατήσει σ'αυτό το κομμάτι της συγκεκριμένης πίστας ακόμα και χωρίς βροχή.