Μάλλον δεν είδες το δικό μου ποστ!
Ο Αλόνσο είναι ο μοναδικός οδηγός του grid που έθεσε τέλος στην κυριαρχία του Σούμι, και αυτό τα λέει όλα.Και για αυτό φώναζα πως αυτός έπρεπε να είναι στην Φερράρι.
Υ.Γ. Στο βάθρο, πάλι ο Αλόνσο ούτε που κοίταζε τον Χάμιλτον!
Πάρτυ Αλόνσο...
Άντε και από του χρόνου πρωτάθλημα ξανά...
PES rulez!!!!!!!!!
Ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει υποστηρίζουν όσοι ασχολούνται ενεργά με τον αθλητισμό και βάσει αυτής της λογικής η ομάδα της BMW-Sauber ανακοίνωσε ότι οι Robert Kubica και Nick Heidfeld θα συνεχίσουν να αγωνίζονται για λογαριασμό της και την επόμενη σεζόν του παγκοσμίου πρωταθλήματος Formula 1.
Σε θέση test-driver παραμένει ο Christian Klein και ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας, Mario Theissen εξέφρασε την πεποίθηση ότι η ομάδα του θα δικαιωθεί για την επιλογή της: "Αντιμετωπίζουμε τον Nick και τον Robert ως ένα πολύ δυνατό δίδυμο πιλότων και τον Christian ως έναν έμπειρο πιλότο δοκιμών. Δεν έχουμε καμία αμφιβολία ότι με αυτούς στην τέταρτη χρονιά της ομάδας θα πετύχουμε τους φιλόδοξους στόχους μας".
Τις αποφάσεις της έκτατης συνεδρίασης του συμβουλίου της, που πραγματοποιήθηκε σήμερα στο Παρίσι ανακοίνωσε η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA). Κύριο θέμα ήταν οι κινήσεις που θα γίνουν από εδώ και στο εξής για τη μείωση του κόστους στο Πρωτάθλημα αρχής γενομένης από το 2010. Επίσης, ο αναπληρωτής πρόεδρος Μάρκο Πιτσίνι, υπέβαλε την παραίτησή του.
Οι αποφάσεις της FIA
1. Ο αναπληρωτής πρόεδρος της FIA, Μάρκο Πιτσινίνι, επιβεβαίωσε ότι θα αποχωρήσει από τη θέση του, ένα χρόνο πριν από τη λήξη της θητείας του, προκειμένου να αφοσιωθεί σε άλλες επαγγελματικές υποχρεώσεις του. Η παραίτησή του αρχίζει να ισχύει από την επόμενη γενική συνέλευση της FIA στις 7 Νοεμβρίου, όταν εκλεγεί ο αντικαταστάτης του.
2. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συμφώνησε ομόφωνα να δώσει στον πρόεδρο της FIA την εξουσία να διαπραγματευθεί με την Ένωση Ομάδων της Φόρμουλα Ένα (FOTA) την εισαγωγή δραστικών μέτρων για την επίτευξη σημαντικής μείωσης κόστους στο πρωτάθλημα από το 2010.
3. Εφόσον δεν υπάρξει συμφωνία με την FOTA, η FIA θα επιβάλει τα αναγκαία μέτρα για την επίτευξη αυτού του στόχου.
4. Επίσης, υπήρξε ομόφωνη συμφωνία να επιτραπεί στις ομάδες της Φόρμουλα Ένα να εξισώσουν την απόδοση των κινητήρων στην πίστα για το 2009, εν αναμονή της εισαγωγής των μέτρων για τη μείωση του κόστους από το 2010.
5. Τέλος, η FIA θα προσκαλέσει την κατάθεση προσφορών για τα εμπορικά δικαιώματα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) από το 2010. Η σχετική προθεσμία θα αρχίσει στις 16 Οκτωβρίου και θα λήξει στις 15 Νοεμβρίου 2008. Η προσφορά που θα επιλεγεί θα ανακοινωθεί στην έναρξη του Ράλι Ιρλανδίας, του πρώτου αγώνα για το 2009.
Με τον ηλιθιο κανονισμο του safety car και του κλειστου pit lane , θα κανουν τιποτα οι ΓΕΛΟΙΟΙ , που γινεται το σπορ ρεζιλι , οταν υπο καθεστως safety car οι οδηγοι δεν μπορουν να μπουν στα πιτ και μενουν απο βενζινη στην πιστα? ....
Το πάθημα της Σιγκαπούρης έγινε μάθημα στους ανθρώπους της Ferrari, οι οποίοι αποφάσισαν στον κυριακάτικο αγώνα της Ιαπωνίας, να αφήσουν τα... πειράματα με τον ηλεκτρονικό σηματοδότη στους ανεφοδιασμούς των Φελίπε Μάσα και Κίμι Ράικονεν και να επιστρέψουν στον κλασικό lollypop man.
«Αυτή τη στιγμή θέλουμε ηρεμία γι’ αυτό και προτιμήσαμε να επιστρέψουμε στο παλιό σύστημα», εξήγησε ο τεχνικός διευθυντής της Scuderia, Στέφανο Ντομενικάλι.
Pole τίτλου για Χάμιλτον
Θοδωρής Κατσαρογιάννης | 11/10/2008 9:10:27 πμ
Μια pole position που μπορεί να αποβεί καθοριστική στην μάχη για τον τίτλο, πήρε ο Λιούις Χάμιλτον στο Φούτζι της Ιαπωνίας. Ο βρετανός οδηγός της McLaren θα εκκινήσει τον αγώνα της Κυριακής (12/10, 07:30GR) από την πιο ευνοϊκή θέση για μια πολύτιμη νίκη, τη στιγμή που ο μεγάλος του αντίπαλος Φελίπε Μάσα θα είναι στην τρίτη σειρά, καθώς είχε μόλις τον 5ο καλύτερο χρόνο στις κατατακτήριες δοκιμές. Δίπλα στον Χάμιλτον θα βρεθεί ο Κίμι Ράικονεν με την άλλη Ferrari, ενώ την δεύτερη σειρά του αρχικού grid συμπληρώνουν οι Χάικι Κοβαλάινεν (McLaren) και Φερνάντο Αλόνσο (Renault).
- Ρεπορτάζ
- 2ο σκέλος ελεύθερων
- 1ο σκέλος ελεύθερων
- Ανάλυση - τελευταία νέα
- Παρουσίαση αγώνα
- Πρόγραμμα
- Βαθμολογία
- Ο αγώνας του 2007
- Επίσημο website
Ο Ράικονεν προκρίθηκε ξανά στην πρώτη σειρά του grid έπειτα από περίπου 4 μήνες και την pole position που είχε πάρει στο γαλλικό GP, στις 21 Ιουνίου
Αυτή ήταν η 6η pole για τον Χάμιλτον μέσα στην χρονιά και 2η σερί στο Φούτζι, που τον φέρνει σε θέση ισχύος στη μονομαχία του με τον Μάσα για το πρωτάθλημα.
Στους πρώτους γύρους στο Q3, ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας είδε την πλάτη των δύο Ferrari, με τον αναγεννημένο Ράικονεν να γράφει τον ταχύτερο χρόνο και τον Μάσα να συμπληρώνει το προσωρινό 1-2 της Scuderia.
Ο Ράικονεν βελτίωσε κι άλλο την επίδοσή του στη συνέχεια, στο 1:18.644, όμως ο Χάμιλτον βρήκε απάντηση στον χρόνο του περσινού πρωταθλητή και τελικά του άρπαξε την pole για 0.240".
Η τελευταία προσπάθεια του Μάσα δεν αρκετή για να απειλήσει τους δύο πρώτους, μένοντας στην 3η θέση. Αλλά ο βραζιλιάνος έμελλε να πέσει κι άλλο πίσω στο grid, στην 5η θέση, καθώς οι Κοβαλάινεν και Αλόνσο κατάφεραν να βρεθούν μπροστά του σε νεκρό χρόνο.
Η 4η θέση που πήρε ο Αλόνσο, ήταν μια επιβεβαίωση της σημαντικής προόδου που έχει κάνει τελευταία η Renault. Η γαλλική ομάδα φαίνεται να είναι μπροστά από την BMW Sauber σε ρυθμό αυτή τη στιγμή, αν κρίνουμε από το γεγονός ότι ο Ρόμπερτ Κούμπιτσα έμεινε δύο θέσεις πίσω από τον ισπανό, στην 6η.
Από την 4η σειρά του grid θα εκκινήσουν τον εντός έδρας αγώνα τους οι δύο Toyota, καθώς οι Γιάρνο Τρούλι και Τίμο Γκλοκ είχαν τον 7ο και 8ο καλύτερο χρόνο αντίστοιχα, ενώ την πρώτη 10άδα συμπλήρωσαν οι δύο Toro Rosso, με τον Σεμπάστιαν Φέτελ μπροστά από τον Σεμπαστιάν Μπουρντέ.
Η απογοήτευση της ημέρας ακούει στο όνομα Νικ Χάιντφελντ. Ο γερμανός οδηγός της BMW Sauber έκανε την χειρότερή του εμφάνιση σε κατατακτήριες φέτος και έμεινε στην 16η θέση, μην καταφέρνοντας να μπει στο Q2.
Σε αντίθεση με τις περσινές κατατακτήριες δοκιμές στο Φούτζι, που έγιναν σε βρεγμένο οδόστρωμα, οι καιρικές συνθήκες στο φετινό session ήταν ηλιόλουστες, ενώ η κατάσταση αναμένεται να είναι η ίδια και την ώρα του αγώνα της Κυριακής (12/10, 07:30GR).
Θέση Οδηγός Ομάδα Q1 Q2 Q3
1. Χάμιλτον McLaren-Mercedes (B) 1:18.071 1:17.462 1:18.404
2. Ράικονεν Ferrari (B) 1:18.160 1:17.733 1:18.644
3. Κοβαλάινεν McLaren-Mercedes (B) 1:18.220 1:17.360 1:18.821
4. Αλόνσο Renault (B) 1:18.290 1:17.871 1:18.852
5. Μάσα Ferrari (B) 1:18.110 1:17.287 1:18.874
6. Κούμπιτσα BMW Sauber (B) 1:18.684 1:17.931 1:18.979
7. Τρούλι Toyota (B) 1:18.501 1:17.541 1:19.026
8. Γκλοκ Toyota (B) 1:17.945 1:17.670 1:19.118
9. Φέτελ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.559 1:17.714 1:19.638
10. Μπουρντέ Toro Rosso-Ferrari (B) 1:18.593 1:18.102 1:20.167
11. Κούλθαρντ Red Bull-Renault (B) 1:18.303 1:18.187
12. Πικέ Renault (B) 1:18.300 1:18.274
13. Ουέμπερ Red Bull-Renault (B) 1:18.372 1:18.354
14. Νακατζίμα Williams-Toyota (B) 1:18.640 1:18.594
15. Ρόσμπεργκ Williams-Toyota (B) 1:18.740 1:18.672
16. Χάιντφελντ BMW Sauber (B) 1:18.835
17. Μπαρικέλο Honda (B) 1:18.882
18. Μπάτον Honda (B) 1:19.100
19. Σούτιλ Force India-Ferrari (B) 1:19.163
20. Φιζικέλα Force India-Ferrari (B) 1:19.910
"Σημαντική επικράτηση"
Θοδωρής Κατσαρογιάννης | 11/10/2008 10:41:48 πμ
Υστερα από την κατάκτηση της pole position του ιαπωνικού GP, ο Λιούις Χάμιλτον εμφανίστηκε ικανοποιημένος που θα εκκινήσει μπροστά από τις δύο Ferrari, ειδικά από τη στιγμή που ο αντίπαλός του για τον τίτλο, Φελίπε Μάσα, θα είναι μόλις στην 5η θέση του grid. Από την πλευρά του, ο Κίμι Ράικονεν εξακολουθεί να μην είναι ευχαριστημένος με την απόδοσή του σε κατατακτήριες δοκιμές, παρότι επέστρεψε στην πρώτη σειρά έπειτα από περίπου 4 μήνες.
- Ο Χάμιλτον στην pole
- 2ο σκέλος ελεύθερων
- 1ο σκέλος ελεύθερων
- Ανάλυση - τελευταία νέα
- Παρουσίαση αγώνα
- Πρόγραμμα
- Βαθμολογία
- Ο αγώνας του 2007
- Επίσημο website
Αναλυτικά, οι δηλώσεις των πρωταγωνιστών στις κατατακτήριες δοκιμές του ιαπωνικού GP:
Λιούις Χάμιλτον (McLaren, 1ος): Ηταν ένα καλό session, αρκετά διαφορετικό σε σχέση με την Σιγκαπούρη. Δεν είχαμε κανένα πρόβλημα να περάσουμε στο Q2, η κατάσταση ήταν αρκετά σαφής. Ο πρώτος μου γύρος στο Q3 δεν ήταν καλός. Ο Κίμι ήταν λίγο πιο μπροστά μου και στον τελευταίο γύρο είχα καλό χρόνο σε όλα τα sectors και το έφερα σπίτι. Η ομάδα έκανε εξαιρετική δουλειά, χωρίς αυτούς δεν θα ήμουν εδώ.
"Πηγαίνοντας στο Q3 είχαμε ήδη αποφασίσει ποια θα είναι η στρατηγική μας και πιστέψαμε ότι θα ήταν ανταγωνιστική και πως θα μας έφερνε σε καλή θέση για τον αγώνα. Αλλά στις κατατακτήριες όλα εξαρτώνται από το να μην κάνεις λάθη και είναι πολύ δύσκολο να τα κάνεις όλα σωστά σε έναν γύρο. Είχαμε πολύ καλό ρυθμό εδώ και είναι σημαντικό που ξεκινάμε μπροστά από τις δύο Ferrari. Αν αύριο μπορούμε να πιέσουμε με την στρατηγική, τότε θα πρέπει να είμαστε εντάξει".
Κίμι Ράικονεν (Ferrari, 2ος): "Είναι ωραίο να επιστρέφεις. Ακόμα δεν είμαι εκεί που θα ήθελα. Δεν είμαι πολύ ευχαριστημένος από την πορεία των πραγμάτων και όχι 100% ευχαριστημένος με το μονοθέσιο. Είναι κάπως εκνευριστικό. Συνήθως, οι κατατακτήριες είναι το χειρότερο κομμάτι για μένα, οπότε περιμένω να είμαι δυνατός στον αγώνα. Θα δούμε πώς θα πάει αύριο. Εχουμε κάνει πολύ δουλειά και είναι καλό που είμαι σε μια καλή θέση για την εκκίνηση. Δεν έχω πολλά να χάσω.
"Θέλω να προσπαθήσω να κερδίσω το παγκόσμιο πρωτάθλημα και δεν θα εύκολο κόντρα στην McLaren, αλλά ελπίζω αύριο να μπορέσω να παλέψω για τη νίκη. Αν τα καταφέρω, θα είναι ωραία. Θέλω να ολοκληρώσω τη σεζόν με τρία καλά αποτελέσματα".
Χάικι Κοβαλάινεν (McLaren, 3ος): "Ηταν ένα αρκετά καλό session από την αρχή ως το τέλος. Μου πήρε λίγο χρόνο να ανεβάσω ρυθμό στο Q1, αλλά στο Q2 όλα ήταν εντάξει. Στην τελευταία περίοδο αισθάνομαι ότι έκανα δύο καλούς γύρους, αν και υπήρξαν κάποια μικρολαθάκια. Η 3η θέση ήταν το μάξιμουμ που μπορούσα σήμερα και ελπίζω αύριο τα πράγματα να εξελιχθούν καλύτερα. Παλεύουμε και στα δύο πρωταθλήματα, οπότε για μένα προσωπικά είναι σημαντικό να μαζέψω όσο το δυνατό περισσότερους βαθμούς".
Φερνάντο Αλόνσο (Renault, 4ος): "Μπορώ να είμαι χαρούμενος με την 4η θέση. Είναι καλό αποτέλεσμα και επιβράβευση για την δουλειά που κάναμε χτες. Συναντήσαμε κάποιες δυσκολίες στο Q2, αλλά στο Q3 με το φορτίο καυσίμου το μονοθέσιο είχε καλή αίσθηση. Αυτό είναι ενθαρρυντικό για τον αγώνα και πιστεύω ότι μπορούμε ρεαλιστικά να στοχεύουμε σε έναν τερματισμό μέσα στην πρώτη 5άδα".
poli isixia vlepo edw mes 0 sxoliasmos vuvamara exume
ΝΤΡΟΠΗ ΜΕΓΑΛΗ, ΟΥΣΤ ΝΤΡΟΠΗ
Για να δούμε αυτούς που λέγανε για αγωνοδίκες τι θα πούνε και σήμερα.
ΟΥΣΤ ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΟΥΣΤ στο ποταπό Massa.
Y.Γ. Ποινή διέλευσης ΜΟΝΟ και μάλιστα και στον HAMI....
Υ.Γ. ΜΠΡΑΒΟ ΣΤΗΝ FERRARI ΜΠΡΑΒΟ.
Υ.Γ. ΡΕΖΙΛΙΚΙΑ για ακόμα μια χρονιά.
Υ.Γ. Δεν πρόκειται να ασχοληθώ άλλο με τις "μπιπ", Να τα χαίρεστε όλα, πλέον θα είμαι αμίλητος θεατής για όλο το υπόλοιπο πρωτάθλημα.
Last edited by jorgedept; 12-10-2008 at 10:07.
Απαράδεκτοι να δίνουν την ίδια ποινή γι'αυτό που έκανε ο Χάμιλτον με αυτό που έκανε ο Μάσσα που για άλλη μια φορά έδειξε πόσο "μικρός" οδηγός είναι σε τέτοιες καταστάσεις.
Παιδια τι εγινε , δυστυχως δεν το ειδα τον αγωνα , γυρισα χθες 5 το πρωι περιπου και ημουν κομματια ηθελα να το παω σερι αλλα δεν αντεξα.Για πειτε τι παιχτηκε?
Τον έχει και το μεσημέρι δεν θα τον δεις;.......έτσι και αλλιώς για μπάσκετ δεν θα πάμε.Originally Posted by Valkyre
Ναι εννεοται οτι θα τον δω , απλα τωρα εχω απορια.Τον έχει και το μεσημέρι δεν θα τον δεις;.......έτσι και αλλιώς για μπάσκετ δεν θα πάμε.
ΥΓ: ελεος πρεπει να βρουμε κλειστο (dont reply here)
Πρέπει να το δεις για να βγάλεις το δικό σου συμπέρασμα......πάντως πιστεύω ότι δεν έπρεπε με τίποτα να είναι ίδια η ποινή.......ο ένας (Χάμιλτον) πήγε να προσπεράσει πάνω στην πρώτη στροφή.......ok με κίνδυνο να πέσει πάνω σε κάποιον.......αλλά ο άλλος (Μάσσα) το μόνο που θα μπορούσε να κάνει με την κίνηση αυτή ήταν αυτό που τελικά έκανε δηλαδή να χαλάσει τον αγώνα του Χάμιλτον.Ναι εννεοται οτι θα τον δω , απλα τωρα εχω απορια.
ΥΓ: ελεος πρεπει να βρουμε κλειστο (dont reply here
Με λιγα λογια πηραν και οι 2 την ιδια ποινη , ομως ο αγωνας του Χαμιλτον καταστραφηκε εξαιτιας αυτου του συμβαν μεταξυ τους (τον εμβολησε ο Μασσα) ενω ο Μασα συνεχησε χωρις προβλημα?
Δεν καταλαβαίνω γιατί εξοργίζεστε οι οπαδοί της ΜακΛάρεν!
Η συμπεριφορά του Χάμι και του Μάσσα ήταν ολόιδια, αλλά στην πρώτη περίπτωση ο Κίμι κατάφερε να αποφύγει τα χειρότερα.
Ξαναδείτε τι ακριβώς έκανε ο Χάμιλτον -με ήρεμο πνεύμα- και φανταστείτε λίγο τι θα γινόταν αν ο Ραικοννεν ΔΕΝ ήταν προσεκτικός.Περίπου 10 αυτοκίνητα θα έβγαιναν αυτομάτως εκτός αγώνα και τον Χάμιλτον δεν θα τον ''ξέπλενε'' τίποτα.
Αλλά φυσικά, το κρίνετε από το αποτέλεσμα, επειδή ο Χάμιλτον εθίγη, ενώ ο Ραικοννεν όχι.Δεν είναι όμως έτσι και τιμωρείται η συμπεριφορά και ΟΧΙ το αποτέλεσμα. Γενικώς οι οπαδοί της ΜακΛάρεν έχετε μια τάση να θυματοποιείστε και είναι κρίμα γιατί φέτος έχετε τη δυνατότητα να πάρετε πρωτάθλημα μετά από 800 χρόνια...
Για άλλη μια φορά ο Αλόνσο εκπληκτικός...
Άλεξ εγώ δεν είμαι οπαδός της ΜακΛάρεν αλλά του Ραικόνεν και αυτό που είδα και λέω είναι ότι δεν είχε καμία σχέση το ένα με το άλλο.
Αυτό που έκανε ο Χάμιλτον το κάνουν πάρα πολλοί οδηγοί για πάρουν καλύτερη θέση με τον χαμό που γίνεται στην πρώτη στροφή μετά την εκκίνηση αυτό που έκανε ο Μάσσα δεν το κάνει κανένας.......εκτός αν βάλει κάποιον σημάδι.
Nα ρωτησω εγω κατι?Ο Χαμιλτον , γιατι παραδεχτηκε οτι οντως εκανε λαθος και σωστα του επεβληθη ποινη?
Θελω να πω γιατι δεν διαμαρτυρηθηκε , εφοσον ηταν αδικο?
Speaking to reporters, Hamilton admitted he had been at fault at the start.
Last edited by Valkyre; 12-10-2008 at 16:49.
νομιζω οτι ετσι ειναι τα πραγματα........
Posting Permissions
Reply With Quote
ΓΚΑΖΩΣΕ!:eek:
Bookmarks