Τα αυτοκίνητά μας!

[Valkyre]

Μμμμμμμμμ σιγά, η Bugatti βγάζει το Vitesse με 1200 άλογα και 410 τελική.

Respect! Η Βugatti γαμαει ρε! Στις ευθειες τουλαχιστον!

[muku]

Τι φτιάχνουν ρε πούστη μου. Η αεροτομή πίσω που είναι κομμένη, τι πατέντα είναι αυτή? Κάποια στιγμή ελπίζω να είμαι τυχερός να ακούσω ένα τέτοιο FXX από κοντά. Κάπου, κάπως να βρεθώ σε μια πίστα και να το ακούσω. Από τη στιγμή που θα πάρει μπροστά μέχρι που θα λυσσάει καθώς θα γυρίζει την πίστα. Πολύ δύσκολο...

[Nikoladim]

Και το GTR παντως.. δεν παει πισω!
και ενα σουπερ ενδιαφερον ντοκιμαντερ για το πως φτιαχτηκε

[Valkyre]

Τι φτιάχνουν ρε πούστη μου. Η αεροτομή πίσω που είναι κομμένη, τι πατέντα είναι αυτή? Κάποια στιγμή ελπίζω να είμαι τυχερός να ακούσω ένα τέτοιο FXX από κοντά. Κάπου, κάπως να βρεθώ σε μια πίστα και να το ακούσω. Από τη στιγμή που θα πάρει μπροστά μέχρι που θα λυσσάει καθώς θα γυρίζει την πίστα. Πολύ δύσκολο...

Oτι καλυτερο μπορω να κανω για εσενα. Ειναι το πρωτοτυπο οταν εκανε το ρεκορ στο Nurburgring με χρονο 6:37 με ελαστικα δρομου (οχι σλικ).



κι ενα πιο προσφατο μουλαρι:


Eπισης ενα νεο βιντεο απο το unveiling

[muku]

Δεν με αφήνει για ρεπ. Θα τα τσεκαρω μολις παω σπιτι, αλλιως με βλεπω να με κοιτανε καλα καλα. Αν και το γελιο μιας τηλεφωνητριας που καθεται στην γωνια πισω, ειναι απειρως πιο ενοχλητικο μεσα στο γραφειο.

[Valkyre]

[Valkyre]

Βλαδιμηρε, αυτο που συζηταγαμε σε αλλο θρεντ, ενα ενδιαφερον αρθρο πανω σε αυτο:

http://www.roadandtrack.com/car-cult...turbocharging/

Btw η Ferrari παρουσιασε την διαδοχο της 458 Italia... Το ονομα αυτης 488 GTB 3.9 lt 660 hp.











Ενω το αμαξι ειναι γενικα παρα πολυ ομορφο, δειτε αυτους τους τεραστιους αεραγωγους για το τουρμπο στο πλαι... ugly as fuck. Kαγκουρια... πηγαν να θυμησουν 308/328 αλλα αυτο το πραγμα χωραει ολοκληρο κρανος μεσα! Ισως βεβαια αν την δεις στο δρομο να φαινεται αλλιως οπως γινεται συνηθως. Η Ferrari υποσχεται αισθηση οδηγησης ιδια με εναν ατμοσφαιρικο κινητηρα, μονο για να πει λιγο πιο μετα οτι το turbo lag ειναι μολις 0.8 χιλιοστα του δευτερολεπτου.... η αποκρηση της ατμοσφαιρας μολις πηγε περιπατο. Επισης ωραιες οι 9,250 στροφες που λυσσαγε η 458, αλλα το τουρμπο δεν μπορει, οποτε enjoy 8,000 redline.

Γενικα με ξενερωνει απιστευτα η στροφη προς το τουρμπο...αλλαζει εντελως ο χαρακτηρας του αυτοκινητου, ιδιως οταν μιλαμε για εταιρεια η οποια ηταν αυστηρα εναντιον αυτης της... "τεχνολογιας" (λεμε τωρα)... ελεος με τους ρυπους και την καταναλωση, ας αφησουν καποια εξεσυζητημενα μοντελα σε εξαιρεση... για ονομα του θεου δεν χρειαζεται μια ΜαΚλαρεν ή μια Φερραρι ή μια Λαμποργκινι να πρεπει να εχει τους ιδιους ρυπους/καταναλωση με ενα Fiat Panda. Ας κανουν μια εξαιρεση, υπεραυτοκινητα ειναι, δεν ειναι οτι κυκλοφορουν και χιλιαδες απο δαυτα στον δρομο καθημερινα....ωραιο το τουρμπο αλλα ειναι κυριως για καγκουρες και για ευθειες.

[corsaopc3071r]

Εχει μπει σε απιστευτο σχεδιαστικο δρομο η Φερραρι.

Οσο αφορα turbo vs ατμο... Καλη και διασκεδαστικη η ατμοσφαιρα και οι πολλες στροφες...

Αλλα... η ροπη στο δρομο ειναι που κανει τη διαφορα!

[Valkyre]

Εχει μπει σε απιστευτο σχεδιαστικο δρομο η Φερραρι.

Οσο αφορα turbo vs ατμο... Καλη και διασκεδαστικη η ατμοσφαιρα και οι πολλες στροφες...

Αλλα... η ροπη στο δρομο ειναι που κανει τη διαφορα!

Τιποτα δεν αντικαθιστα την ομοιομορφη καμπυλη ροπης και την αποκριση της ατμοσφαιρας. Καμμια εταιρεια και κανενα τουρμπο μοτερ δεν καταφερε ποτε να βγαλει απο την εξισωση το lag, και ας βαζουν τεχνασματα οπως συστηματα διαχειρησης ροπης και πειραζοντας τις σχεσεις στο κιβωτιο... Το turbo μπορει να δινει περισσια ροπη, την δινει ομως σε συγκεκριμενο ευρος και με συγκεκριμενο τροπο. Χαμηλα περιμενεις και ψηλα αρχιζει και ψοφαει. Τιποτα δεν αντικαθιστα την αποκριση και την ομοιομορφη καμπυλη ενος ατμοσφαιρικου κινητηρα. Σκεψου το και ετσι... σε υπεραυτοκινητα οπως η 488 GTB οταν μιλαμε για lag 0.8 δευτερολεπτων σε ενα τετοιο αμαξι που θελει 3 δευτερολεπτα για τα 100 και 8.2 για τα 200, ε δεν το λες και αμηλητεο.

Και συν τοις αλλοις τουρμπο οπως ειπαμε μπορουμε να παμε και να κοτσαρουμε και σε ενα Datsun και να το κανουμε πυραυλο στην ευθεια. Δεν νομιζω ομως οτι αυτο ξαφνικα συγκαταλεγεται σαν ενα θαυμα αυτοκινητιστικης τεχνογνωσιας...ειναι η φτηνη λυση.

[DJTaurus]

Οι φωτογραφίες που δίνει το fiat gruppo στις press conference δεν έχουν καμία σχέση με live. Να είσαι σίγουρος Val ότι από κοντά θα σου κόβει την ανάσα. Στο press ο στόχος είναι να δείξουν τις λεπτομέρειες όσο πιο καθαρά γίνεται όχι να εξιτάρουν τις αισθήσεις. Το 488 βγαίνει από τον κυλινδρισμό του νέου μοντέλου που είναι 487,75κ.εκ. Ο πλευρικός αεραγωγός (spoiler παρακάτω) έχει αναφορές στην προ-40ετιας 308. Τα τελευταία χρόνια η σειρά των ferrari από την 360 και μετά είχαν πιο macho σχεδιασμένο μιας και είναι τα πιο "πισταδόρικα" αυτοκίνητα από την γκάμα των street legal της Ferrari.... σε αντίθεση με τα Τουριστικά μοντέλα της που έχουν το κιβώτιο παραδοσιακά σε διάταξη transaxle. Μέ βάση τις σύγχρονες αεροδυναμικές επιταγές για παραγωγή όλο και περισσότερης κάθετης δύναμης θεωρώ ότι τουλάχιστον η Ferrari μας έδωσε ένα πιο όμορφο και συμπαγές σχέδιο από την 458 την οποία και είχα την ευκαιρία να οδηγήσω 1 χρόνο πριν

Spoiler!

Για turbo μια χαρά στροφάρει.
Maximum power * 492 kW (670 CV) at 8000 rpm

[corsaopc3071r]

Τιποτα δεν αντικαθιστα την ομοιομορφη καμπυλη ροπης και την αποκριση της ατμοσφαιρας. Καμμια εταιρεια και κανενα τουρμπο μοτερ δεν καταφερε ποτε να βγαλει απο την εξισωση το lag, και ας βαζουν τεχνασματα οπως συστηματα διαχειρησης ροπης και πειραζοντας τις σχεσεις στο κιβωτιο... Το turbo μπορει να δινει περισσια ροπη, την δινει ομως σε συγκεκριμενο ευρος και με συγκεκριμενο τροπο. Χαμηλα περιμενεις και ψηλα αρχιζει και ψοφαει. Τιποτα δεν αντικαθιστα την αποκριση και την ομοιομορφη καμπυλη ενος ατμοσφαιρικου κινητηρα. Σκεψου το και ετσι... σε υπεραυτοκινητα οπως η 488 GTB οταν μιλαμε για lag 0.8 δευτερολεπτων σε ενα τετοιο αμαξι που θελει 3 δευτερολεπτα για τα 100 και 8.2 για τα 200, ε δεν το λες και αμηλητεο.

Και συν τοις αλλοις τουρμπο οπως ειπαμε μπορουμε να παμε και να κοτσαρουμε και σε ενα Datsun και να το κανουμε πυραυλο στην ευθεια. Δεν νομιζω ομως οτι αυτο ξαφνικα συγκαταλεγεται σαν ενα θαυμα αυτοκινητιστικης τεχνογνωσιας...ειναι η φτηνη λυση.

Δε νομιζω πως με 4000cc + turbo θα μιλαμε και μιλαμε πλεον για lag!!! :/

Lag ειχα εγω στο corsa που ειναι 1600cc μονο και το ειχα με τουρμπο παροχης 500 ps... και εστησα ετσι ωστε να να βγαλει και τα 500 αλλα φυσικα δουλευοντας σε φασμα 4000-8000.

Οταν εχεις κυβικα ομως τα πραγματα αλλαζουν τελειως. Ποσο μαλλον οτα ειναι Bi-turbo... Πολυ ευκολα αλογα, απο χαμηλα... Στις 8000 που στροφαρει η 488 τα τουρμπακια που θα φοραει θα σπρωχνουν μια χαρα και εχει ροπη απο τις 2000rpm. Ασε που εχει κυβικα και σπρωχνει απο μονο του!

[Valkyre]

^^ Εγραψα κι εγω στο ποστ μου οτι πηγαν να θυμησουν 308/328 αλλα το παραεκαναν. Τι το παραεκαναν δηλαδη, αφου τα τουρμπο χρειαζονται τοσο. Οπως και να εχει ειπα επισης οτι ειναι γενικα πανεμορφο με μονο μελανο σημειο τους τεραστιοπυς αυτους αεραγωγους. Μου κανουν πολυ καγκουρια. Θυμιζουν περισσοτερο αεραγωγο Porsche παρα 308.

Κι εγω πιστευω οτι σε live θα δειχνει πολυ καλυτερο οπως συμβαινει συνηθως μιας και τα renders ειναι αρκετα παραπλανητικα.

Ηδη σε φορουμ αυτοκινησης που ειδικευεται σε τοσο ακριβα σπορ αυτοκινητα ο κοσμος εχει αρχισει να κανει χρωματικους συνδυασμους που σουλουπωνουν λιγο το σημειο του αεραγωγου που δεν μου αρεσει. Βαφοντας το μεσα πτερυγιο του αεραγωγου σε μαυρο χρωμα (ή καρμπον που λογικα θα διατιθεται ως option) βελτιωνεται η κατασταση.















Προσωπικα εμενα αυτος ειναι ο συνδυασμος που μου αρεσει περισσοτερο απο ολους. Μαυρη οροφη και ζαντες μαζι με το πτερυγιο καρμπον:



Παω να κανω παραγγελια τωρα. Ευκαιρια ειναι μιας και πλεον ολα τα εξοδα συντηρησης (σερβις/ανταλλακτικα/λαδια/ξυδια) για μια 7αετια ειναι δωρεαν σε μια Φερραρι (εκτος απο τα λαστιχα προφανως)!! Ακουσον ακουσον!

- - - Updated - - -

Δε νομιζω πως με 4000cc + turbo θα μιλαμε και μιλαμε πλεον για lag!!! :/

Lag ειχα εγω στο corsa που ειναι 1600cc μονο και το ειχα με τουρμπο παροχης 500 ps... και εστησα ετσι ωστε να να βγαλει και τα 500 αλλα φυσικα δουλευοντας σε φασμα 4000-8000.

Οταν εχεις κυβικα ομως τα πραγματα αλλαζουν τελειως. Ποσο μαλλον οτα ειναι Bi-turbo... Πολυ ευκολα αλογα, απο χαμηλα... Στις 8000 που στροφαρει η 488 τα τουρμπακια που θα φοραει θα σπρωχνουν μια χαρα και εχει ροπη απο τις 2000rpm. Ασε που εχει κυβικα και σπρωχνει απο μονο του!

Εχω παραθεσει ενα αρθρο στο πρωτο μου ποστ. τσεκαρε το. Η ιδια η εταιρεια λεει οτι το λαγκ ειναι κοντα στα 0.8 sec. Δεν υπαρχει τροπος να εξαληφθει το lag πληρως. Δεν το εχει καταφερει κανεις. Οσα τεχνασματα και αν κανουν το lag δεν αφαιρειται πληρως. Σιγουρα ειναι πολυ καλυτερα πλεον, δεν το συζηταμε, δεν συγκρινεται με το lag 1 - 2 δεκαετιες πισω, αλλα υφισταται still. Μακαρι να καταφερουν να εξομειωσουν καποια στιγμη την αποκριση και την καμπυλη ενος ατμοσφαιρικου κινητηρα (και τον ηχο επισης...) αλλα το κοβω δυσκολο.

[corsaopc3071r]

Το τι εννοει lag ο καθενας ξερεις ειναι λιγο περιεργο... στο δρομο ειναι το θεμα τι θα κανει.

Απο εμφανιση ειναι 50/50 458/la ferrari. Κουβαλαει στοιχεια και απο τις 2.



The gearbox features Variable Torque Management which unleashes the engine's massive torque smoothly and powerfully right across the rev range...

Oλα ειναι στο fine tuning... κατι που εταιρειες τετοιου μεγεθους εχουν τη δυνατοτητα και τη τεχνογνωσια να το κανουν πολυ καλα!

[Valkyre]

Απο εμφανιση ειναι 50/50 458/la ferrari. Κουβαλαει στοιχεια και απο τις 2.

Yep ακριβως αυτο ειναι μια μιξη 458 και LaF, νομιζω το ειχαν πει εξαρχης οτι σε αυτο στοχευουν οπως αλλωστε εκαναν και με την 458 που κουβαλησε στοιχεια Enzo. Βασικα ετσι λειτουργει το προγραμμα υπαρξης των limited μοντελων (F40/f50/enzo/laf) να μεταφερουν τα στοιχεια τους στα πιο... "προσιτα" μοντελα.

@DJTaurus: Που οδηγησες την 458? Ενοικιαση ή γνωστος? Εγω εχω οδηγησει F355, 360 Modena (με αυτην εγραψα πολλα χιλιομετρα μιας και την ειχε γνωστος και μαλιστα μου την ειχε δωσει και για σχεδον μια εβδομαδα...) και 430. Θα ηθελα να δοκιμασω την 458 ετσι για να μην σπασει το σερι που λεμε, αλλα μονο με ενοικιαση πλεον μπορω να το κανω και στο εξωτερικο, κατι που κοστιζει αισχρα λολ.

The gearbox features Variable Torque Management which unleashes the engine's massive torque smoothly and powerfully right across the rev range...

Oλα ειναι στο fine tuning... κατι που εταιρειες τετοιου μεγεθους εχουν τη δυνατοτητα και τη τεχνογνωσια να το κανουν πολυ καλα!

Το ανεφερα αυτο στο ποστ μου για το συστημα διαχειρησης ροπης. Ναι βελτιωνει την αισθηση αλλα το 0.8 λαγκ παραμενει. Σιγουρα θα προσφερουν με τον καλυτερο τροπο που γιενται αυτην την στιγμη το τουρμπο, αλλα ακομα και τωρα , με το fine tunning, 0.8 sec turbo lag. Anyway ας περιμενουμε και τα reviews το φθινοπωρο να δουμε. Και κυριως. Να ακουσουμε...

[indikos001]

και το link...

http://488gtb.ferrari.com/en/home/

[Ep71Power]

Ωραια ειναι η αποκριση του ατμοσφαιρικου κινητηρα, αλλα για σκεφτειτε 1)πολυ παραπανω χρηματα και χρειαζεται φοβερη μελετη για να φτασει αντιστοιχες ιπποδυναμεις-ροπες ενος ιδιου κινητηρα με τουρμπο ,2) καταπονηση, αφου ο τουρμπο κινητηρας καταπονειται κυριως οταν"μπαινει" το τουρμπο, ενω το ατμοσφαιρικο ειναι παντου και παντα στη τσιτα (μιλαμε παντα για εξελιγμενο κινητηρα με μεγαλυτερες συμπιεσεις ).Ειναι μια φτηνη και καλη λυση για ιπποδυναμη, αν φυσικα γινει και γι αυτο μελετη

Φυσικα πιο ευκολα ελεγχομενο και αμεσο ειναι το ατμοσφαιρικο μοτερ για το μεσο οδηγο. Μη ξεχναμε ομως πως τουρμπο αν το ξερεις πως να το δουλευεις και πως να το στησεις παει και αυτο πολυ καλα,σε ευθειες και στροφες, εξου και τα τοτε τερατα της κατηγοριας γκρουπ Β που ηταν επι το πλειστον τουρμπο τη δεκαετια του 80,περα απο φορμουλα 1 αγωνες.

[Valkyre]

[ary4022]

ενας ωραιος και ταυτοχρονα χερας οδηγος ζωγραφιζει μ'ενα απο τα κατα την γνωμη μου best dream car στον κοσμο
απο το 19:30 και μετα εχει τεστ στην πιστα του dubai..
και ενα ακομα βιντεο απο αμερικη

[Valkyre]

Θεος ο Chris Harris. Toν παρακολουθω καιρο τωρα. Οσοι αγαπατε τα αυτοκινητα γινεται και subscribe στο καινουργιο του youtube channel.

3 ειναι τα dream cars (Hypercars) μεχρι στιγμης.

Η McLaren P1 , η Porsche 918 και η LaFerrari.

Απο αυτα ξερουμε πλεον με βεβαιοτητα οτι η Porsche 918 ψιλοπηδαει την McLaren P1 σε οποιαδηποτε πιστα εχει γινει συγκριτικο. Η πλακα ειναι οτι η McLaren για να κερδισει τις εντυπωσεις αφου εχασε σε καποιες πιστες, εφερε ολοκληρο επιτελειο και εβαλε ημι αγωνιστικα ελαστικα για να κανει καλυτερο χρονο. Ενω η Porsche δεν ασχοληθηκε καν να φερει τεχνικους κλπ. Ενδειξη του ποσο πιστευουν στο προιον τους.

Στην ευθεια φυσικα η McLaren ειναι πιο γρηγορη απο την 918. Στην πιστα ομως τον πινει. Και να πω την αληθεια μου το χαρηκα γιατι ο μαλακας ο Ron Dennis ειναι ενας αλλαζονας και μισος, και οταν ανακοινωνε την P1 διατυμπανιζε οτι θα διαλυσει τον ανταγωνισμο και και και... και τωρα βαζει αγωνιστικα λαστιχα και φερνει και ολοκληρη την ομαδα της F1 για να μπορεσει να κανει καλυτερο χρονο απο μια στοκ 918 (και ουτε καν την Weissach version...)

Για την LaFerrari ακομα δεν ξερουμε τιποτα. Ειναι πιο γρηγορη στην ευθεια σιγουρα και αυτη απο την 918, μιας και εχουμε τα drag εναντιον Veyron και αλλων supercars που τα εχει για πλακα. Απο την McLaren δεν ξερουμε. Στην πιστα και παλι δεν εχουμε καποια στοιχεια ακομα για την Φερραρι, περα απο καποιον ιδιοκτητη (που εχει και LaF και McLaren) και ο οποιος υποτιθεται εκανε στην πιστα του περιοδικου EVO χρονο καλυτερο και απο την P1 και απο την 918. Ομως δεν εχουμε ακομα αποδειξεις. Οποτε μεχρι στιγμης ο βασιλιας των hypercars ειναι η 918 με χειροπιαστες αποδειξεις. Μενει να δουμε τι πιανει η LaFerrari.

[ilias78]

μιας κ μιλατε για τη laferrari....

Κι όμως, είναι δυνατόν. Ένα από τα κορυφαία αυτοκίνητα παραγωγής στον πλανήτη και συνάμα από τα πιό ακριβά, η LaFerrari, ανακαλείται για επιδιορθώσεις στο ρεζερβουάρ ώστε να αποτραπεί τυχόν εκδήλωση φωτιάς.




Ολλανδικά ΜΜΕ, ασχολούνται από το πρωί με την (ανεπιβεβαίωτη από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία) είδηση περί ανάκλησης όλων των LaFerrari (499 έχουν κατασκευαστεί), για να αντιμετωπιστούν κατασκευαστικά προβλήματα που ενδεχομένως να προκαλέσουν φωτιά στο αυτοκίνητο.

Αν και περισσότερες λεπτομέρειες δεν έχουν γίνει γνωστές, εν τούτοις, ένα είναι το βέβαιο. Κατά καιρούς έχουν υπάρξει αρκετά προβλήματα από πρόκληση φωτιάς σε μοντέλα της Ferrari.
Σύμφωνα με τις ίδιες πάντα πληροφορίες, η Ferrari έχει έτοιμες κάποιες βελτιώσεις στο ρεζερβουάρ καυσίμου, οι οποίες ενδεχομένως θα δώσουν λύση στα προβλήματα με τις πυρκαγιές.
Πριν λίγη ώρα, η ιστοσελίδα Autocar, ανάφερε ότι όλοι οι ιδιοκτήτες LaFerrari έλαβαν επιστολή της εταιρίας, που κάνει λόγο για «αναβάθμιση δεξαμενή καυσίμων», μια εργασία για την ολοκλήρωση της οποίας θα απαιτηθεί μια εργασία περίπου οκτώ ωρών.
«Δεν αντιμετωπίζουμε αυτή την διαδικασία ως επίσημη ανάκληση και οι ιδιοκτήτες δεν θα πρέπει να ανησηχούν γιατί προφανώς δεν υπάρχουν κίνδυνοι πυρκαγιάς», ανέφερε υψηλόβαθμό στέλεχος της Ferrari, τα λόγια του οποίου επικαλούνται ξένα ΜΜΕ.

news247