Τα αυτοκίνητά μας!

[ilias78]

Οδηγείτε ακόμη και αν έχετε πιει μερικά ποτηράκια παραπάνω; Τότε θα πρέπει να το ξανασκεφτείτε αφού εκτός από τη ζωή σας κινδυνεύει και η τσέπη σας καθώς τα νέα πρόστιμα προβλέπονται πολύ τσουχτερά. Το ίδιο ισχύει αν περάσετε κόκκινο σηματοδότη ακόμη και αν ισχυρίζεστε ότι ήταν... βαθύ πορτοκαλί.


Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Ελεύθερου Τύπου, το πρόστιμο για οδήγηση υπό την επήρεια μέθης θα ξεκινά από τα 2.000 ευρώ ενώ για παραβίαση κόκκινου σηματοδότη ο παραβάτης θα πληρώνει 1.050 ευρώ.

Αύξηση επίσης θα συμβεί και στο πρόστιμο για παραβίαση STOP το οποίο από 700 θα φτάσει στα 900, το διπλοπαρκάρισμα από 40 ευρώ στα 60 ευρώ και στην παρεμπόδιση της κυκλοφορίας του τραμ από 150 ευρώ στα 225 ευρώ.

Επιπλέον, στο στόχαστρο του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων μπαίνουν και όσοι κάνουν κόντρες με αυτοκίνητα και μηχανές με τους "τρεχάτους" οδηγούς να πληρώνουν πρόστιμο της τάξεως των 1.050 ευρώ.

Ακόμη, 325 ευρώ θα πληρώνουν όσοι σταθμεύουν σε ράμπες και 120 ευρώ σε πεζοδρόμια.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θα αντικαταστήσει τον αντίστοιχο του 2007 με το υπουργείο να έχει σχεδιάσει το θεσμικό πλαίσιο για την αλλαγή του και θα παρουσιαστεί το ερχόμενο καλοκαίρι.

http://www.cosmo.gr/News/Hellas/315865.html

[ilias78]

ενα event διαφορετικο απο αυτα που βλεπουμε στην ελλαδα...


[ame="http://www.youtube.com/watch?v=cTw4FN4NRHo"]YouTube - Lamborghini Event - Reventon LP640 LP560-4 Diablo Superleggera F50 and more[/ame]

[WolfRathmA]

Η ασπρη η λαμπο (η καμπριο) ειναι δικια μου! Ειχα πεταχτει και εγω τοτε στο event αυτο... καλα περασαμε!

LOL!

[ilias78]

Oριστική είναι η θέση του Ράλι Ακρόπολις και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2012.

Οι 12 χώρες που θα φιλοξενήσουν τους γύρους του WRC την επόμενη χρονιά είναι οι εξής: Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Αργεντινή, Φινλανδία, Γαλλία, Μ. Βρετανία, Γερμανία, Ελλάδα, Μεξικό, Ν. Ζηλανδία, Πορτογαλία, Ισπανία και Σουηδία - Νορβηγία.

Η ανακοίνωση της FIA αναφέρει πως μεταξύ των παραπάνω χωρών εκκρεμεί η επιβεβαίωση και έγκριση του επιχειρηματικού πλάνου και του σχεδιασμού του αγώνα της Μ. Βρετανίας, αλλά και αυτού του Άμπου Ντάμπι που αντικαθιστά το Ράλι Ιορδανίας.

Επίσης η Ν. Ζηλανδία αναμένεται να εναλλάσσεται με την Αυστραλία, ενώ η Αργεντινή αναφέρεται ως αγώνας μεγάλου μήκους, καθώς φημολογείται πως η διαδρομή της θα εκτείνεται μέχρι την Ουρουγουάη.

Οι ημερομηνίες διεξαγωγής των αγώνων θα ανακοινωθούν στο προσεχές διάστημα με την κύρια μέριμνα να εστιάζεται στην αποφυγή κοινών ημερομηνιών με τη Formula 1.


contra.gr

[Valkyre]

welcome back I guess...

[JSpower]

Εγω ειμαι κατοχος ενος VW passat και ενος Fiat cinquecento.
Και τα 2 ειναι μετατροπες ομως.

[tsakali GR]

Απολαύστε! (αυτοί οι Ιταλοί ρε παιδί μου, they know how to make them!)

[YOUTUBE]QzEcJecXJC4[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]o7HanKiq6r8[/YOUTUBE]

[tsakali GR]

Sorry για το διπλό ποστ: A day on the "job"!

[YOUTUBE]x7_G_-k46rI[/YOUTUBE]

Για να σας προλάβω, φυσικά και δεν έχω σκοπό να διαφημίσω την εν λόγω εταιρεία ή το κινητό. Απλά διάβασα ένα comment ότι δε βλέπουμε καλά events στην Ελλάδα και ήθελα με αυτό τον τρόπο να διαφωνήσω

Φυσικά υπάρχει και το Nissan Silvia 700hp

p.s. Με το link δεν το καταφέρνω όπως τα παραπάνω, αν κάποιος mod μπορεί να το φτιάξει θα ήμουν ευγνώμων!

[JSpower]

Το s14 του power technics ειναι

[Valkyre]

Απολαύστε! (αυτοί οι Ιταλοί ρε παιδί μου, they know how to make them!)

[youtube]QzEcJecXJC4[/youtube]

[youtube]o7HanKiq6r8[/youtube]

Δεν ειναι τυχαιο που ο ορισμος υπεραυτοκινητο και εξωτικο αυτοκινητο, προερχεται απο την Ιταλια. Ας τα λενε μερικοι εξυπνοπουλοι "ακριβα Fiat", εγω ξερω οτι οι Ιταλοι διδασκουν. Οταν δινεις τοσα λεφτα για ενα αμαξι δεν θες να μοιαζει με εναν παραφουσκωμενο σκαραβαιο... θες να ξεχωριζει, να ειναι απολυτο, εξωτικο, διαστημικο και ολα τα συναφη. Οι Ιταλοι εχουν την φινετσα και το στυλ. Οι υπολοιποι απλα προσπαθουν και με ελαχιστες εξαιρεσεις, -κατα τη γνωμη μου- αποτυγχανουν παταγωδως.

Παγκανι, Λαμποργκινι, Φερραρι, Μαζερατι, Μπουγκατι η λιστα συνεχιζει και συνεχιζει.

Απλα αξεπεραστα τα ακριβα φιατακια!

ΥΓ: Ποιος ειδε το πρωτο βιντεο στην Ρωμη και δεν του ηρθαν εικονες απο το Assassins Creed brotherhood?

[nikon]

Σιγά τ'αμάξια αν ήταν καλά θα κυκλοφορούσαν πολλά .....τα Bugatti ιταλικά είναι;;;;

[Valkyre]

^^ Oχι βεβαια λαθος δικο μου.....

[ilias78]

ΥΓ: Ποιος ειδε το πρωτο βιντεο στην Ρωμη και δεν του ηρθαν εικονες απο το Assassins Creed brotherhood?

πλακα πλακα, οταν ειδα το colosseum, αυτο μου ηρθε στο μυαλο.

[WolfRathmA]

Εχει παρει κανεις xenon απο ebay να μου προτείνει κανένα ebayer και κανένα καλό kit που να έχει δοκιμάσει;

[Crazy_vision]

Δεν ειναι τυχαιο που ο ορισμος υπεραυτοκινητο και εξωτικο αυτοκινητο, προερχεται απο την Ιταλια. Ας τα λενε μερικοι εξυπνοπουλοι "ακριβα Fiat", εγω ξερω οτι οι Ιταλοι διδασκουν. Οταν δινεις τοσα λεφτα για ενα αμαξι δεν θες να μοιαζει με εναν παραφουσκωμενο σκαραβαιο... θες να ξεχωριζει, να ειναι απολυτο, εξωτικο, διαστημικο και ολα τα συναφη. Οι Ιταλοι εχουν την φινετσα και το στυλ. Οι υπολοιποι απλα προσπαθουν και με ελαχιστες εξαιρεσεις, -κατα τη γνωμη μου- αποτυγχανουν παταγωδως.

Παγκανι, Λαμποργκινι, Φερραρι, Μαζερατι, Μπουγκατι η λιστα συνεχιζει και συνεχιζει.

Απλα αξεπεραστα τα ακριβα φιατακια!

ΥΓ: Ποιος ειδε το πρωτο βιντεο στην Ρωμη και δεν του ηρθαν εικονες απο το Assassins Creed brotherhood?

θα σου προτεινα να ψαξεις στο ιντερνετ ενα documentary του National Geographic για το Koenigsegg Agera R

το ειδα προχθες συγκεκριμενα στη νοβα, ειναι το πιο εξελιγμενο τεχνολογικα και δυνατο Σουπερκαρ παραγωγης που κυκλοφορει στην αγορα, βγαζει 1115 ιππους και εχει τελικη ταχυτητα 420km\h φτιαγμενο εξωλοκληρου με ανθρακωνηματα.

μεχρι να δω το συγκεκριμενο ντοκιμαντερ πιστευα οτι η Veyron οδηγει την εξελιξη στα σουπερκαρ...κι ομως οχι!!

http://www.koenigsegg.com/

παραθετω και το σαιτ της εταιριας!

κατι που ξεχασα...καιει βιοκαυσιμο,ειναι το πρωτο σουπερκαρ παραγωγης φιλικο προς το περιβαλλον

[Valkyre]

Φυσικα και το εχω δει μα διαφωνω και με τα δυο που λες οτι οδηγουν την εξελιξη των σουπερκαρ. Το οτι η Veyron εχει (ειχε μεχρι προσφατα) τα περισσοτερα αλογα, δεν σημαινει αυτοματως οτι ειναι το καλυτερο σουπερκαρ. Για εμενα -αλλα και αρκετους αλλους- τα αλογα δεν αποτελουν το ισχυροτερο χαρτι ενος αυτοκινητου, ουτε δειγμα της τεχνολογικης του εξελιξης.

Οκ μαγκια της Bugatti που εβγαλε 1001 αλογα, αλλα με 4 τουρμπο? Σορρυ δεν το θεωρω και τοσο μεγαλο επιτευγμα... αν εφτιαχναν ατμοσφαιρικο κινητηρα τα ξαναλεγαμε, γιατι εκει οντως θελει μεγαλη τεχνογνωσια και εξωτικα υλικα. Ιδιως αμα ειναι μικρος ο κυβισμος. Επισης τι να τα κανω τα 1001 αλογα οταν το αυτοκινητο ζυγιζει 2 τονους? Αυτο ειναι απαραδεκτο για εμενα, η Veyron για εμενα ποτε δεν αποτελεσε την επιτομη της αυτοκινησης.

Το μονο που καταφερε ηταν να εντυπωσιασει με απλα νουμερα οχι ουσια. Βαλτε μια Veyron στην πιστα και θα δειτε τα αποτελεσματα. Αυτοκινητα με τα μισα αλογα της ριχνουν στα αυτια...

To Koenigsegg τωρα ειναι αλλη περιπτωση αλλα και παλι δεν το θεωρω τοπ...

Απλα η αποψης μου

[Crazy_vision]

δεν εννοουσα στα specs του κινητηρα αλλα στα προιοντα κατασκευης και στις τεχνολογιες που εχει πανω...οσον αφορα για τη Veyron ετσι...ο κινητηρας ειναι αλλο θεμα...αν αποφασισεις οτι θελεις να φτιαξεις ενα αυτοκινητο αξιας 2 εκατομμυριων ευρω μπορεις ανετα να φτιαξεις κινητηρα 1500-2000 ιππων...το αμαξωμα βεβαια θα ειναι σαν νταλικα.

το μονο που θεωρω εξελιξη γενικα οσον αφορα τα specs ειναι στο τροπο που γινεται μεταδοση της ιπποδυναμης στο τροχο και την αποκριση του αυτοκινητου.

οσον αφορα το συγκεκριμενο μοντελλο που σου ειπα εχει 5λιτρο κινητηρα με 2πλο τουρμπο,αρκετα ατμοσφαιρικος κατα την αποψη μου, για εμενα οδηγει την εξελιξη 100% απο θεμα υλικων κατασκευης,εχει πρωτοτυπο συστημα διευθυνσης...αν εχεις δει το συγκεκριμενο ντοκυμαντερ τοτε καταλαβαινεις τους λογους που ειμαι τοσο απολυτος για τη γνωμη μου!

αλλωστε ποτε δεν ειναι κακο τα δεδομενα να καταδεικνυουν ισως μια πρωτια...καλο ειναι για τους υπολοιπους να προσπαθησουν να το φτασουν και μακαρι να το ξεπερασουν.

τωρα αν καποιος ειναι κολλημενος με τα ιταλικα σουπερκαρ ποτε δεν προκειται να κοιταξει κατι αλλο,ειναι λιγακι κολλημα τα συγκεκριμενα...προσωπικα αν ειχα την οικονομικη δυνατοτητα θα πηγαινα προς Porche μερια(που κατα τη γνωμη μου ειναι αυτοκινητα που μπορεις να τα εχεις χωρις να χρειαζεται να δινεις ενα καρο χρηματα για να τα συντηρησεις)

[Valkyre]

Μισο λεπτο, πως γινεται να λεμε οτι επειδη εχει μονο 2 τουρμπο ειναι αρκετα ατμοσφαιρικος κινητηρας?!?

Απο την στιγμη που εχει τουρμπο δεν ειναι ατμοσφαιρικος. Ασε που και εγω μπορω να βαλω μια τουρμπινα και να βγαλω την ιδια αποδοση (λεμε τωρα) το ποσες τουρμπινες εχει δεν καθοριζει ποσο λιγοτερο ή οχι εξαρταται ο κινητηρας απο το τουμπο. Ειμαι σιγουρος οτι οι 2 τουρμπινες του Koenigsegg δεν ειναι ιδιου μεγεθους και προδιαγραφων με τις 4 της veyron.

Επισης ναι μεν αγαπω τα ιταλικα, ομως περισσοτερο απο ολα αγαπω και αναγνωριζω την ατμοσφαικη δυναμη. Οπως ελεγε και το σλογκαν της BMW "πραγματικη δυναμη ειναι η ατμοσφαιρικη, το τουρμπο ειναι η ευκολη λυση. Και ισχυει αυτο". Επισης δεν ειναι μονο τα ιταλικα που εχουν κανει επανασταση στον τομεα, ισα ισα οι ιαπωνες ειναι πρωτοι, οταν βγαζει απο ατμοσφαιρα στο λιτρο 120 αλογα και επι 10 χρονια δεν σε εχει ξεπερασει κανεις (ναι για το S2000 μιλαω) ουτε καν τα υπεραυτοκινητα, ε εισαι μεγαλος μαγκας!

Αλλα και παλι, τα υλικα κατασκευης δεν κανουν κατι ιδιαιτερο απο το να αυξανουν δραματικα την τιμη του αυτοκινητου με δυσαναλογα προτερηματα. (στις περισσοτερες περιπτωσεις ετσι, δεν μιλαω φυσικα για υλικα τυπου ανθρακοννηματων κεραμικων κλπ κλπ)

Η αεροδυναμικη σε συνδυασμο με το βαρος ειναι σημερα το νουμερο 1 στην εξελιξη της αυτοκινησης και αυτο φαινεται καθαρα απο τις τελευταιες καινοτομιες στην F1 ειδικα τα τελευταια χρονια.

Εγω απλα δεν μπορω να διανοηθω τον ορο "υπεραυτοκινητο" σε ενα αμαξι που εχει 1001 αλογα και ζυγιζει 2 τονους. (για να μην πω οτι απεχθανομαι δια παντως την 4κινηση ) Ειναι ισως δικο μου κολλημα δεν λεω, αλλα δεν εχει να κανει με τα ιταλικα. Βασικα εχω κολλημα με την ατμοσφαιρα και το χαμηλο βαρος που σημαινει ευελικτο αυτοκινητο στριφτερο και οχι ενα καραβι που στις αλλαγες κατευθυνσεων χωλαινει!

[Crazy_vision]

σε αυτο που λες για το βαρος εχεις απολυτο δικιο, οπως και για τα ατμοσφαιρικα εχεις απολυτο δικιο επισης.

στο Koenigsegg αυτο που μου αρεσε σε σχεση με το βαρος ειναι πως παρολα τα 1115 αλογα του ζυγιζει 1650 κιλα με δυο επιβατες ο χωρος των αποσκευων γεματος και γεματο ρεζερβουαρ. οσον αφορα την αεροδυναμικη του ειναι βασισμενη 100% πανω σε μαχητικα αεροσκαφη,ο συγκεκριμενος κυριος που ειναι ιδιοκτητης της εταιριας σχεδιαζει μαχητικα αεροσκαφη για τη κυβερνηση της Σουηδιας.καμμια σχεση με την αεροδυναμικη της Veyron που θεωρω οτι αναλωνεται μοναχα στη ρυθμιζομενη αεροτομη της.

οπως και να εχει στο θεμα εξελιξης θεωρω πως ειναι μπροστα αρκετα,ειναι καθαρα ενα κονσεπτκαρ παραγωγης,καινουριες τεχνολογιες φουλ πανω σε ολο το αμαξωμα,απο κινητηρα,σε συστημα διευθυνσης,κιβωτια ταχυτητων,αεροδυναμικη,αναρτησεις,τα παντα...για αυτο και με βλεπεις τοσο ενθουσιασμενο με το συγκεκριμενο προτζεκτ,γιατι ειδα οτι παμε μπροστα με γοργους ρυθμους. οσον αφορα για τα διπλα τουρμπο εννοω οτι ειναι πολυ πιο ατμοσφαιρικος ο κινητηρας σε σχεση με αλλα μοντελλα που εχουν πανω κατω τις ιδιες δυνατοτητες. μη ξεχνας αυτο που ανεφερα μιλαμε για το πρωτο σουπερκαρ φιλικο προς το περιβαλλον...

αυτο που ευχομαι ειναι να δουμε πολλα περισσοτερα στο μελλον!

[Valkyre]

^^ Σιγουρα ειναι κατι ιδιαιτερο δεν το συζηταμε. Και το απεδειξε η εταιρεια με το κανονικο γνωστο "απλο" koenigsegg το οποιο και πανεμορφο ηταν και εξαιρετικο για μια εταιρεια που εμφανιστηκε απο το πουθενα. (Οπως και το Pagani).

Αν μη τι αλλο διεκδηκει σιγουρα δαφνες για το γεγονος οτι οπως πολυ σωστα λες ειναι φιλικο προς το περιβαλλον (οσο γινεται βεβαια ) και τα υλικα κατασκευης του ειναι σιγουρα διαστημικα!