ελπιζω κι εσυ να καταλαβες ποσο πιο πολυπλοκο ειναι να παραγεις αγωνιστικα λαστιχα φορμουλα ενα απο την διαδικασια παραγωγης ενος φαγητου.
Printable View
ελπιζω κι εσυ να καταλαβες ποσο πιο πολυπλοκο ειναι να παραγεις αγωνιστικα λαστιχα φορμουλα ενα απο την διαδικασια παραγωγης ενος φαγητου.
Καλα ενταξει. Για την ουσια τιποτα. Καλα κρασα.Quote:
Originally Posted by Valkyre
Επισης κατι αξιοπροσεκτο, απο συντακτη του F1Grip.gr..
Τροφή για σκέψη:
τα delaminations ΔΕΝ ήταν ζήτημα ασφαλείας #fact
η pirelli ζητάει αλλαγές. Δεν εγκρίνονται.
αρχίζει να επικαλείται ζητήματα ασφαλείας χωρίς αποτέλεσμα.
Και ξαφνικά από το πουθενά προκύπτουν σοβαρά κλαταρίσματα που συνιστούν πρόβλημα στην ασφάλεια και μάλιστα σοβαρό...
ενώ μάλιστα υποτίθεται ότι έχουν κάνει αλλαγές για να αντιμετωπίσουν τα delaminations
Μα το ειπεδ και μονος σου... η Πιρελλι ζητησε αλλαγες και οι ομαδες ειπαν οχι επειδη δεν ηθελαν να ρισκαρουν διαφορες στα σετ απς που ειχαν ηδη φτιαξει...
επισης το θεμα δοκιμων, ελπιζω να καταλαβαινεις οτι ειναι αμφιβολο κατα ποσο δοκιμες με ενα μονοθεσιο του 2011, 2 σεζον πριν δηλαδη, ειναι καταλληλο για να προσφερει σωστα συμπερασματα και μετρησεις...
ειδαμε την Μερσεντες να κανει παρανομες δοκιμες 2 μερες με μονοθεσιο του 2013 και...? τυχαιο οτι ξαφνικα πεταχτηκαν απο το πουθενα σχεδον και πηραν 2 νικες?
Ολα αυτα δεν δειχνουν οτι δοκιμες πρεπει να γινονται με τωρινα μονοθεσια? Δεν αποδεικνυεται οτι μονοθεσια του 2011 ειναι σχεδον εξολοκληρου διαφορετικα σε συμπεριφορα απο οτι τα τωρινα και αρα οχι ιδανικα για σωστες και αξιοπιστες μετρησεις?
Επισης η Πιρελλι φταιει που δεν ηθελαν οι ομαδες αλλαγες ενω ειχε προειδοποιησει?
Δεν λεω οτι η Πιρελλι ειναι θεα και τα εχει κανει ολα τελεια, αλλα στην προκειμενη περιπτωση, οτι της ζητησαν εφτιαξε. Τους προειδοποιησε οτι πρεπει να γινουν αλλαγες, δεν ηθελαν. Ε τι αλλο να εκαναν? Απεργια? Να μην τους εδιναν λαστιχα? Να τους πλακωναν στο ξυλο?
Ειλικρινα πιστευω οτι στην προκειμενη περιπτωση ευθυνονται οι ομαδες και η Φια και οχι τοσο η Πιρελλι.
Το παραδειγμα με το φαγητο που μου εφερες ηταν -θεωρω- αστοχο διοτι αν ηθελες τουλαχιστον να γινει σωστο θα επρεπε να το πεις καπως ετσι: μου παραγγελνουν ενα φαγητο. Μου λενε πως θελουν να το φτιαξω, τους το φτιαχνω και τους προειδοποιω οτι πρεπει να βαλω καποια εξτρα υλικα αλλιως θα τους πειραξει στο στομαχι. Αυτοι μου λενε οχι φτιαξτο ετσι δεν θελουμε αλλαγες, οποτε τους το φτιαχνω και μετα μου λενε οτι δεν τους αρεσε και τουσ πειραξε στο στομαχι....
ενιγουεη γενικα δεν μπορω να συγκρινω την πολυλοκοτητα του ενος εγχειρηματος με το αλλο.
Καλό θα ήταν να υπάρχει και άλλη εταιρεία κατασκευής ελαστικών.Αναπολώ τις μάχες ferrari-bridgestone με williams-michelin. Full camber οι μεν zero camber οι άλλοι και η συζήτηση για το που επωφελούνταν οι μεν με τους δε,έδινε και έπαιρνε σε σπίτια και δουλειά.
Τωρα οι ομαδες ζητανε να ακυρωθουν τα τεστ με τους test drivers και ανταυτου να χρησιμοποιηθουν οι σωστοι οδηγοι, δηλαδη αυτοι που αγωνιζονται.....
Να δουμε εαν η ΦΙΑ επιτελους θα ερθει στα λογικα της.... δηλαδη ελεος, τι παθος ειναι πια αυτο με τον περιορισμο των δοκιμων... μιλαμε για πολυπλοκες μηχανες και στην τελικη ειναι δικαιο μιας και ολοι εχουν τις ιδιες ευκαιριες...
Ασε που ειναι και θεμα ασφαλειας πραγματικα και ουσιαστικα...
Φρεσκες αποκαλυψεις για το θεμα με τα ελαστικα:
Πηγη : http://www.autosport.com/ (οτι καλυτερο για μηχανοκινητα σπορ κατα την γνωμη μου παντα, διεθνως αναγνωρισμενο, αρθογραφουν μαλιστα πολλοι επισημοι ανθρωποι της F1 και πληρως αντικειμενικο.)
παραθετω τα σημαντικα quotes γιατι ειναι απο πολλαπλα αρθρα και θα ξεχειλωνε η σελιδα:
Quote:
Red Bull technical chief Adrian Newey has attacked the 'short-sightedness' of the teams that blocked Pirelli's recent attempt to change the tyres for the crisis Formula 1 is now facing. Pirelli had hoped to change the internal structure of its tyres from a steel belt to one made of Kevlar from the Canadian Grand Prix to try and eradicate the delamination issues that occurred in the opening few races.
But Force India, Lotus and Ferrari were reluctant to accept the modification, which needed unanimous approval, amid concerns that the change to the tyres could affect their competitiveness.
The block on using the Kevlar belt meant Pirelli abandoned a push for the new tyres and instead tweaked the bonding process of the steel version.
Quote:
"It's been fairly clear that there's been a number of worrying tyre failures through the year.
"Pirelli came up with a solution for that, with a different construction, and that was being offered initially for Montreal.
"But two or three teams vetoed that because they were worried it would suit some other teams more than it would suit them.
"As a result of that short-sightedness, Formula 1 ended up putting up the worrying performance it did [at Silverstone] and concerns about driver safety."
Και η... "κωλοτουμπα" απο τις ομαδες που ασκησαν βετο (με λυπει που η Φερραρι ηταν μεσα σε αυτες... εντελως ασυνειδητο εκ μερους τους).. οχι οτι μπορουσαν και να συνεχισουν να ασκουν βετο με αυτα που εγιναν στην Αγγλια... αυτο τους ελειπε.Quote:
Newey said initial feedback was that the tyre problems would not have occurred in the manner they did if the Kevlar-belt versions had been in place.
http://cdn.images.autosport.com/edit...1372667349.jpg"It's really one for Pirelli, but from what I understand of it, had we gone with the different construction we wouldn't have had the sort of catastrophic failures we had today," he said.
Ferrari, Lotus, Force India ready to relent over Pirelli tyre fix
Quote:
Ferrari, Lotus and Force India will no longer stand in the way of any move by Pirelli to change the tyres following the British Grand Prix dramas.
The three outfits lobbied against Pirelli's push to tweak specifications for the Canadian GP because they feared the changes to cure delaminations would affect the competitive order.
Δηλωσεις:Quote:
"Once a safety issue comes up, we are not going to risk people's well-being for a technical point."
Stefano Domenicali, Ferrari team principal, said: "For me, it's important to move forward and solve the issue because it's something that is very important for all of us."
Lotus boss Eric Boullier added: "We need to work with Pirelli and find solutions.
"Maybe Pirelli need to change the belt from metallic to Kevlar, and we would support this. Safety is the primary concern."
Quote:
"We clearly have a serious situation where we have to act responsibly, and respect Pirelli," said Whitmarsh, who saw his driver Sergio Perez suffer two tyre failures at Silverstone.
"But we have to do what is practical. The schedule is tight and we have to work to support Pirelli."
"In fairness to Pirelli I don't know how they can respond in such short order but we have to do what we can to support them."
Quote:
Lotus team principal Eric Boullier added: "Going back to the Kevlar belt from last year would be one solution. (δηλαδη αυτο που ελεγε η Πιρελλι....και που η Λοτους ηταν μεσα στις ομαδες που ασκησαν βετο, irony much ρε Boullier?)
τα συκα συκα και την σκαφη σκαφη...
Η Pirelli δεν ευθυνεται που οταν μιλαει την γραφουν και ασκουν βετο οταν αυτη κρουει τον κωδωνα του κινδυνου... δεν ευθυνεται επισης απο την test-οφοβια που εχει πιασει την ΦΙΑ (λες και χεστηκε καμμια φοραδα στο αλωνι πια, τι σκαλωμα ειναι αυτο...?) ή τους αφελεις και επικινδυνους (οπως αποδεικνυεται) κανονισμους κατασκευης ελαστικων που η ΦΙΑ ζηταει...
Καλα θα κανουν οι ομαδες να κανουν λιγο τουμπεκι, η ΦΙΑ να καταλαβει οτι το τεστ ειναι σημαντικο να γινεται με αξιοπιστη μορφη (οχι μονοθεσια 2011 και ασχετοι οδηγοι) και να κανουν πισω σε θεματα που θετουν σε κινδυνο την ασφαλεια ολων.
Και αυτη την στιγμη στην ουσια κραζω την ομαδα μου ετσι... σημειωτεον...
Επαναλαμβανω :
Τροφή για σκέψη:
τα delaminations ΔΕΝ ήταν ζήτημα ασφαλείας #fact
η pirelli ζητάει αλλαγές. Δεν εγκρίνονται.
αρχίζει να επικαλείται ζητήματα ασφαλείας χωρίς αποτέλεσμα.
Και ξαφνικά από το πουθενά προκύπτουν σοβαρά κλαταρίσματα που συνιστούν πρόβλημα στην ασφάλεια και μάλιστα σοβαρό...
ενώ μάλιστα υποτίθεται ότι έχουν κάνει αλλαγές για να αντιμετωπίσουν τα delaminations
Και κατα τη γνωμη μου, ισως καποιες αλλαγες να εχουν ηδη γινει, μετα τη γκρινια της Red Bull στους πρωτους αγωνες. Και ειναι πολυ πιθανο απλα να μην ανακοινωθηκαν. Δεν ειναι τυχαια η αλλαγη συμπεριφορας και αποδοσης μονοθεσιων και δεν δικαιολογειται μονο απο την αλλαγη στις γομες που φερνει η Pirelli πλεον στα Grand Prix (αλλη κωλοτουμπα αυτοι).
Αυτο το "delaminations ΔΕΝ ηταν ζητημα ασφαλειας #fact " προερχεται απο καποια πηγη με ενα λινκ?
Γιατι κι εγω facts παρεθεσα αλλα με quotes και λινκ απο ανθρωπους και ονοματα του χωρου της φορμουλα 1 και γενικοτερα πιστευω οτι οταν αναφερομαστε σε facts , πρεπει να εχουμε και μια πηγη. Δεν αμφισβηττω αυτο που λες απλα θελω να το διαβασω.
Η Πιρελλι δεν ειναι αγια, αλλα επανηλλειμενα εχει ζητησει να γινουν σωστες, αξιοπιστες δοκιμες απο την ΦΙΑ, προειδοποιησε οτι χρειαζονται αλλαγες στα ελαστικα και εφαγε βετο, και τωρα ξαφνικα βγαινουν ολοι και λενε "mea culpa" (ιδιως οι 3 ομαδες υπευθυνες για το βετο) και οτι πλεον θα υποστηριξουν και θα βοηθησουν την Πιρελλι στο να γινει σωστα η δουλεια.
Δεν ξερω αλλα οταν βλεπω παραδοχη -επι της ουσιας- ευθυνης απο τις ομαδες αυτες για την κατασταση που επικραττει, τεινω να ριξω το λιγοτερο φταιξιμο στην Πιρελλι και το περισσοτερο στις ομαδες και την ΦΙΑ. Δεν ξερω ποσο πιο ξεκαθαρο μπορει να γινει, τα παραπανω quotes και αρθρα μιλανε απο μονα τους.
Οτι παραγγειλαν πηραν. Δεν ακουσαν τις συμβουλες, και εγινε αυτο που εγινε.
ΥΓ: Οι προδιαγραφες των ελαστικων αλλαζουν αναλογα την πιστα. Αλλες προδιαγραφες εχει η γομα για την Μοντζα και αλλες για το Μονακο.
Aπο οτι φαινεται αρχιζουν να βαζουν μυαλο... η Φια κανει 3 ακομη κωλοτουμπες και επιτελους κανει το προφανες, που θα επρεπε να ειχε γινει εδω και πολυ καιρο...
Race drivers will be allowed in Silverstone young driver test
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108493
FIA ready to let Pirelli use 2013 F1 car after British GP tyre drama
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108489
Formula 1 teams to discuss possible post-Brazil tyre test
http://www.autosport.com/news/report.php/id/108490
Link αυτη τη στιγμη δεν εχω, απο οτι θυμαμαι η Force India το ειχε πει.
Αν στεκει αυτο, τοτε ειναι για πολυ γελιο η δουλεια : http://www.f1grip.gr/%CE%B5%CE%B9%CE...B5%CE%AF%CF%82
^^ Oντως εαν ισχυει αλλαζει τα δεδομενα. Ομως κατα πασα πιθανοτητα δεν ισχυει. Η ΦΙΑ εκανε ηδη συναντησεις, και γενικοτερα τετοιες "βρωμες" και συνωμοσιες βλεπουμε να βγαινουν καθε μερα. Δεν ειναι ευκολο να με πεισουν οτι η ΦΙΑ, οι ομαδες, οι τεχνικοι και τοσοι ανθρωποι του χωρου δεν πηραν πρεφα τιποτα και οι μονοι που το ανακαλυψαν ειναι καποιοι εξυπνοι ισπανοι μιας εφημεριδας που δεν στηριζουν με καμμια αποδειξη τα λεγομενα τους περα απο το "ημουν εκει και το ακουσα. (σημ. μονο εγω, ολοι οι υπολοιποι δεν καταλαβαν τιποτα!)".
Μπουρδες. Ειναι δυνατον οι ομαδες να μην ξερουν τι λαστιχα εχουν? Τοσες μετρησεις κανουν, τα ειδαν και διαλυμενα τα λαστιχα... και ακομη δεν καταλαβαν τιποτα? Επισης ειναι δυνατον να πιστεψει κανεις οτι θα κανει τετοια χοντρη και επικινδυνη μαλακια μια εταιρεια απο μονη της? Δηλαδη να παει να κανει κατι τετοιο οταν δεν εχει κανεναν λογο εφοσον νομικα κανει απλα αυτο που τις λενε? Δηλαδη τι απλα ψαχνουν να βρουν τον μπελα τους με το ζορι? Δεν ειναι σοβαρα πραγματα αυτα...
Προσωπικα δεν εμπιστευομαι τετοια αρθρα ουτε στο ελαχιστο, και γενικοτερα ενημερωνομαι απο συγκεκριμενες πηγες οι οποιες ειναι γνωστες, αντικειμενικες και αξιοπιστες και παντα παραθετουν αποδειξεις.
Οπως και να εχει βεβαια εδω ειμαι να φαω τα λογια μου αν οντως αποδειχθει κατι τετοιο.
Προσωπικα δεν το αποκλειω, οι ομαδες σιγουρα θα ειχαν καταλαβει εαν αλλαξαν τα ελαστικα. Ισως ομως ακομα και οι ομαδες να το ηξεραν (και να μην ηθελαν ολοι γενικα να βγει προς τα εξω) ή αλλαξαν τοσο στο δομη, ωστε να μη φαινεται ευκολα απο δεδομενα. Τραβηγμενο σεναριο, αλλα απο αυτα η Formula 1 ειχαι τιγκα.
Απο μια αλλη οπτικη γωνια : http://formulaonefans.net/wp-content...ilverstone.gif
Και το report (λεμε τωρα) της Pirelli : http://adamcooperf1.com/2013/07/02/p...stone-debacle/
Η απόφαση του Μαρκ Γουέμπερ να αποχωρήσει από τη Red Bull στο τέλος της σεζόν έχει σηματοδοτήσει εξελίξεις στην ομάδα, η οποία φέρεται να έχει συμφωνήσει για συνεργασία με τον πιλότο της Lotus Κίμι Ράικονεν.
Μάλιστα στην πατρίδα του 33χρονου πιλότου υπάρχουν φήμες πως η μετακίνησή του στη Red Bull αναμένεται να ανακοινωθεί ακόμα και πριν το Grand Prix που θα πραγματοποιηθεί στο Βέλγιο στις 25 Αυγούστου. Όπως αναφέρει δημοσίευμα της "Marca" οι επαφές γίνονται κάτω από άκρα μυστικότητα και ο Ράικονεν προς το παρόν δεν αποκαλύπτει τίποτα για το μέλλον του, χωρίς ωστόσο να αποκλείει και το ενδεχόμενο.
Παρ'όλα αυτά, φέρεται να είναι ενοχλημένος από τις συνεχείς ερωτήσεις των δημοσιογράφων ενώ την περασμένη Πέμπτη δήλωσε σχετικά με το θέμα:"Τέσσερις μέρες πριν με ρωτήσατε το ίδιο και δεν έχει αλλάξει κάτι από την τελευταία φορά".
contra.gr
Ο Λιούις Χάμιλτον έβγαλε ασπροπρόσωπη την Mercedes στις κατατακτήριες δοκιμές του ένατου γκραν πρι του πρωταθλήματος της Formula 1 στην πίστα Νίρμπουργκρινγκ της Γερμανίας. Ο Βρετανός πιλότος… έκλεψε την πολ ποζίσιον -την τρίτη της σεζόν και δεύτερη συνεχόμενη- μέσα από τα χέρια του Σεμπάστιαν Φέτελ, στον τελευταίο του γύρο.
Το δύο-τρία έκανε η Red Bull με τον Μαρκ Γουέμπερ να πλασάρεται τρίτος. Το δίδυμο της Lotus θα εκκινήσει πίσω από τους «κόκκινους ταύρους» με τον Ραϊκόνεν να ολοκληρώνει τις κατατακτήριες από την τέταρτη θέση και τον Ρομάν Γκροσάν από την πέμπτη
Λευκή πετσέτα πέταξε η Ferrari με τους Μάσα και Αλόνσο να πλασάρονται στην έβδομη και όγδοη θέση, αντίστοιχα.
Πρώτη περίοδος (Q1): Εκτός οι Williams…
Και με τις δύο γόμες –μέση και μαλακή- βγήκαν στην πίστα οι πιλότοι στην πρώτη περίοδο των κατατακτήριων δοκιμών. Ο Άντριαν Σούτιλ έκανε παράπονα για υπερστροφή και καθόλου πρόσφυση στα πίσω ελαστικά.
Πρόβλημα αντιμετώπισε και ο Μαλδονάδο, ο οποίος έμεινε στην είσοδο του pitlane, ωστόσο κατάφερε να συνεχίσει, χωρίς όμως να είναι ανταγωνιστικός.
Τον ταχύτερο χρόνο της περιόδου έκανε ο Φελίπε Μάσα, ενώ στον αντίποδα βρέθηκαν οι Μαλδονάδο-Μπότας (Williams), Πικ-Φαν ντερ Γκάρντε (Caterham), Μπιανκί-Τσίλτον (Marussia)
Δεύτερη περίοδος (Q2): Υπερβολικά σίγουροι στη Mercedes…
Η υπερβολική σιγουριά φαίνεται πως… έφαγε τη Mercedes, η οποία είδε τον Νίκο Ρόσμπεργκ να αποκλείεται από τον τελικό στον εντός έδρας αγώνα του.
Ο Γερμανός πλασαρίστηκε στην 11η θέση, σπάζοντας το σερί των 16/16 παρουσίας στον τελικό των Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ.
Στο παρά πέντε την πρόκριση ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος στον τελευταίο του γύρο πέρασε στον τελικό.
Και στη δεύτερη περίοδο οι ομάδες επέλεξαν να τρέξουν με τις δύο γόμες.
Ταχύτερος πιλότος της διαδικασίας, όπως και στο Q1 ήταν ο Φελίπε ΜάσαΛιούις Χάμιλτον με τη μαλακή γόμα, την ώρα που ο Άντριαν Σούτιλ αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του.
Οι έξι πιλότοι που δεν κατάφεραν να προκριθούν είναι οι εξής: Ρόσμπεργκ (Mercedes), Ντι Ρέστα-Σούτιλ (Force India), Πέρες (McLaren), Βερνιέ (Toro Rosso) και Γκουτιέρες (Sauber).
Αναλυτικά η σειρά εκκίνησης:
1. Χάμιλτον, Mercedes
2. Φέτελ, Red Bull
3. Γουέμπερ, Red Bull
4. Ραϊκόνεν, Lotus
5. Γκροσάν, Lotus
6. Ρικιάρντο, Toro Rosso
7. Μάσα, Ferrari
8. Αλόνσο, Ferrari
9. Μπάτον, McLaren
10. Χούλκενμπεργκ, Sauber
11. Ρόσμπεργκ, Mercedes
12. Ντι Ρέστa, Force India
13. Πέρες, McLaren
14. Γκουτιέρες, Sauber
15. Σούτιλ, Force India
16. Βερνιέ, Toro Rosso
17. Μπότας, Williams
18. Μαλδονάδο, Williams
19. Πικ, Caterham
20. Μπιανκί, Marussia
21. Φαν ντερ Γκάρντε, Caterham
22. Τσίλτον, Marussia
sportfm
Οι τηλεθεατές της Φόρμουλα 1 θα μπορούν να δουν σε απευθείας μετάδοση τον προσεχή αγώνα του πρωταθλήματος από την πίστα του Ουγγαρόρινγκ από την Δημόσια Τηλεόραση.
Μία ώρα πριν την έναρξη του αγώνα, στις 14:00, θα προβληθούν από τη Δημόσια Τηλεόραση τα highlights των δοκιμών και αμέσως μετά θα γίνει ζωντανή σύνδεση με την πίστα στην Ουγγαρία.
sport24
ψαχνω να βρω στην tv την εδτ και δεν βρισκω τιποτα.σε ποια συχνοτητα ειναι?
εκει που ηταν ετ1, νετ κ ετ3. εχει μπει αυτοματα.
Το πάλεψε όσο μπορούσε η Alonsonara σήμερα... δυστυχώς ο adrian newey δεν νικιέται. Πλέον μόνο με θαύμα θα χάσει τον τίτλο η heidi.
http://imageshack.us/a/img198/6505/o32v.jpg
H Ferrari πρεπει να διωξει τον αχρηστο τον Domenicali.
Χρονια το λεω...
ο τυπος καταφερε να στερησει ενα πρωταθλημα απο τον Αλονσο 2 χρονια πριν με μια στρατηγικη που και ο πιο ηλιθιος στον κοσμο, ασχετος με F1 δεν θα εκανε ποτε... και μετα εσκασε και το μηνυματακι "ok.... it is critical.... to pass him"
ε αντε και γμησου βλακα....
Απειρες φορες εχει κανει στρατηγικα λαθη στον αγωνα, φτηνα κολπα εντυπωσιασμου με τελευταιο ηταν το σαββατιατικο qualifying, που ο εξυπνοπουλος ηθελε να κανουν slipstream ο Μασσα και ο Αλονσο ο ενας στον αλλο... αποτελεσμα, τελικα να καθυστερουν ο ενας τον αλλο και ο Αλονσο δικαιως να ειρωνευεται στον ασυρματος...
Ο τυπος απλα πρεπει να ΦΥΓΕΙ...