Συγκοινωνούντα δοχεία.
Printable View
Συγκοινωνούντα δοχεία.
ποιος? τι? που? ηρθε ο σχοινας?Quote:
Originally Posted by jorgedept
χαχαχαχαχαχαχαχα
Α γι' αυτο τη λένε Scuderia... :angry:Quote:
Originally Posted by jorgedept
Με την ομάδα της Renault θα συνεχίσει να αγωνίζεται ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος υπέγραψε νέο συμβόλαιο, διάρκειας τριών ετών, οι όροι του οποίου όμως προβλέπουν ότι θα έχει μετά την ολοκλήρωση κάθε περιόδου τη δυνατότητα να αποχωρήσει, αν τα αποτελέσματα της ομάδας στο πρωτάθλημα της Formula 1 δεν είναι ικανοποιητικά.
Σημαντικό ρόλο στην απόφαση του Αλόνσο να παραμείνει στη γαλλική ομάδα, έπαιξε η διαβεβαίωση του Φλάβιο Μπριατόρε, ότι το μονοθέσιό του θα είναι πολύ ανώτερο του φετινού και θα του δώσει την ευκαιρία να διεκδικήσει με μεγαλύτερες αξιώσεις τον τίτλο.
Ο Αλόνσο, δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής στο παρελθόν, νίκησε φέτος σε δύο γκραν-πρι, στη Σιγκαπούρη και την Ιαπωνία και τερμάτισε στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος των οδηγών.
Την αποχώρησή της από την Formula-1 ανακοίνωσε η Honda
http://www.in.gr/news/article.asp?ln...2&lngDtrID=251Quote:
Η Honda ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι το 2008 ήταν η τελευταία χρονιά που συμμετείχε στο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Formula-1, στο πλαίσιο της δραστικής περικοπής των δαπανών της λόγω της οικονομικής κρίσης.
Την ανακοίνωση έκανε σε συνέντευξη Τύπου ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Τακέο Φουκόι.
Η Honda κατέλαβε την 9η θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με 14 βαθμούς, ενώ η καλύτερη παρουσία της ήταν η 3η θέση που κατέλαβε ο Ρούμπενς Μπαρικέλο στο γκραν πρι του Σιλβερστόουν.
Θορυβημένη από την απόσυρση της Honda, η παγκόσμια ομοσπονδία της F1 τόνισε ότι θα καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε το υψηλό κόστος συμμετοχής στο παγκόσμιο πρωτάθλημα να μειωθεί σε λογικά επίπεδα, ώστε να εξασφαλισθεί η οικονομική βιωσιμότητα της διοργάνωσης.
Quote:
Originally Posted by nikon
:( :( :(
Κριμα... η οικονομικη κριση κατστρεφει τα παντα στο περασμα της...
Kαι κάτσε να δούμε θα είναι μόνο η Honda;;;;:(
Η απόλυτη πίστα F1
Θοδωρής Κατσαρογιάννης | 4/12/2008 8:49:18 μμ
Ο Λιούις Χάμιλτον σχεδίασε το σιρκουί των ονείρων του, παίρνοντας τις 10 αγαπημένες του στροφές από πίστες της F1 ανά την υφήλιο.
http://media.sport.gr/i/59e7faba6a38...91b05_250x.jpg
Ο Λιούις Χάμιλτον σχεδίασε το σιρκουί των ονείρων του, παίρνοντας τις 10 αγαπημένες του στροφές από πίστες της F1 ανά την υφήλιο.
Ο βρετανός οδηγός της McLaren επέλεξε η φορά της πίστας να είναι αντίθετη με αυτή των δεικτών του ρολογιού και συμπεριέλαβε σε αυτή φημισμένες στροφές όπως είναι η Eau Rouge του Σπα, η 130R της Σουζούκα και η Casino Square του Μονακό.
"Ηθελα να δημιουργήσω μια πίστα που θα συνδύαζε την πρόκληση με την απόλαυση και θα αποτελούσε την απόλυτη δοκιμασία για κάθε οδηγό, σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο", είπε ο Χάμιλτον.
Ακριβώς μετά την ευθεία εκκίνησης/τερματισμού, το σιρκουί που φαντάζεται ο φετινός πρωταθλητής ξεκινάει κατευθείαν με μία από τις πιο δύσκολες στροφές του πρωταθλήματος, την αριστερή Στροφή 8 του Ιστανμπούλ Παρκ, με τις τέσσερις κορυφές.
Ακολουθεί η γρήγορη δεξιόστροφη Estoril του Μανί-Κουρ και στη συνέχεια οι δύο πιο... τρομακτικές στροφές της F1, η 130R και η Eau Rouge, με περάσματα με τέρμα γκάζι.
Το μεσαίο τμήμα της πίστας ξεκινάει με την αργή Tabac του Μονακό, πριν έρθουν δύο ακόμα γρήγορες στροφές από την Σουζούκα (Στροφή 1) και το Σπα (Pοuhon).
Το τεχνικό κομμάτι ολοκληρώνεται με την Casino Square του Μονακό και την Mergulho του Ιντερλάγκος, ενώ ο γύρος τελειώνει με την πολύ γρήγορη Copse, την πρώτη στροφή του Σίλβερστοουν.
Αναλυτικά, η υπερ-πίστα του Χάμιλτον (δείτε τη σε ψηφιακή μορφή εδώ)
A/A Ονομα στροφής Πίστα Στοιχεία 1. Turn 8 Ιστανμπούλ Παρκ (Τουρκία) 5η ταχύτητα, 260 χ.α.ω., 5g 2. Estoril Μανί-Κουρ (Γαλλία) 5η ταχύτητα, 200 χ.α.ω., 3,5g 3. 130R Σουζούκα (Ιαπωνία) 6η ταχύτητα, 295 χ.α.ω., 4g 4. Eau Rouge Σπα (Βέλγιο) 7η ταχύτητα, 295 χ.α.ω., 3,5g 5. Tabac Μονακό (Μόντε Κάρλο) 4η ταχύτητα, 172 χ.α.ω., 2,5g 6. Turn 1 Σουζούκα (Ιαπωνία) 5η ταχύτητα, 255 χ.α.ω., 3,5g 7. Pouhon Σπα (Βέλγιο) 6η ταχύτητα, 260 χ.α.ω., 4,5g 8. Casino Square Μονακό (Μόντε Κάρλο) 3η ταχύτητα, 130 χ.α.ω., 2,5g 9. Mergulho Ιντερλάγκος (Βραζιλία) 4η ταχύτητα, 175 χ.α.ω., 3g 10. Copse Σίλβερστοουν (Μ. Βρετανία) 7η ταχύτητα, 290 χ.α.ω., 4,5g
Η F1 στην υπηρεσία του ανθρώπου
http://new.e-go.gr/auto/article.asp?...&pubid=1577599Quote:
Η F1 είναι επιστήμη. Είναι συνώνυμο της ταχύτητας, της εξέλιξης και της εξεζητημένης τεχνολογίας. Πρόκειται για ένα από τα δημοφιλέστερα σπορ παγκοσμίως που όμως δεν έχει μόνο φανατικούς φίλους.
Όπως συβαίνει σε αυτές τις περιπτώσεις υπάρχουν και οι φανατικοί εχθροί που με σημαία την άποψη ότι η F1 «...είναι ένα πανάκριβο παιχνίδι όπου κάποιοι τρελοί με περίεργα αυτοκίνητα τρέχουν γύρω γύρω απλά και μόνο για να ικανοποιήσουν τη ματαιοδοξία τους», απαξιώνουν το σπορ.
Είναι όμως έτσι;
Σίγουρα η F1 είναι ένα πανάκριβο σπορ που τα τελευταία 24ωρα προσπαθεί να μπει σε νέα καλούπια λόγω της κρίσης που μαστίζει την παγκόσμια οικονομία.
Όλες αυτές οι επενδύσεις που γίνονται από τις ομάδες και τους κατασκευαστές στην προσπάθειά τους να ανέβουν στην κορυφή, λειτουργούν προς όφελος όχι μόνο των ίδιων αλλά και των «κοινών» θνητών.
Κορυφαίοι επιστήμονες και μηχανικοί ξοδεύουν μπόλικη φαιά ουσία προκειμένου να βρουν λύσεις που θα τους βοηθήσουν να κατασκευάσουν μονοθέσια-νικητές.
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην F1 κάποια στιγμή εφαρμόζεται και σε τομείς που μπορούν να βελτιώσουν την ποιότητα ζωής των ανθρώπων.
Οι εφαρμογές που μπορεί να βρει είναι σε κάποιες περιπτώσεις ιδιαίτερα εντυπωσιακές.
Αναλυτικά...
Αυτοκίνητα παραγωγής
Χρόνο με το χρόνο νέες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα παραγωγής οι οποίες έχουν εφαρμοστεί πρώτα στα μονοθέσια της F1.
Traction control, Launch control, αλλαγές ταχυτήτων μέσω πτερυγίων που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι και διάφορα άλλα ηλεκτρονικά συστήματα ενσωματώνονται στα αυτοκίνητά μας με στόχο τη βελτίωση των επιπέδων ασφάλειας.
Μελλοντικά αναμένουμε την χρησιμοποίηση του συστήματος ανάκτησης ενέργειας (KERS) το οποίο βρίσκεται στα πρώτα στάδια εξέλιξης στην F1.
Παρόμοιο σύστημα χρησιμοποιείται ήδη σε κάποια υβριδικά αυτοκίνητα μόνο που δεν έχει καμία σχέση με αυτό που εξελίσσεται για την F1.
Στα μονοθέσια, το εν λόγω σύστημα θα αποθηκεύει ενέργεια σεμια μπαταρία κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος.
Με το πάτημα ενός κουμπιού η αποθηκευμένη ενέργεια μετατρέπεται σε δύναμη και για μερικά δευτερόλεπτα ο πιλότος έχει στη διάθεσή του επιπλέον 70-80 ίππους που τον βοηθούν να επιχειρήσει προσπέρασμα.
Περιπολικά-πύραυλοι
Το Caparo T1 είναι το νέο όπλο της αστυνομίας πόλεων. Πρόκειται για ένα διαφορετικό περιπολικό το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογικές λύσεις που προέρχονται απευθείας από την F1.
Είναι ένα διθέσιο supercar με τον κινητήρα -V8 που αποδίδει 575 ίππους- τοποθετημένο στο κέντρο και με εντυπωσιακή αεροδυναμική. Κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, μοιάζει περισσότερο με αυτοκίνητο που μετέχει σε αγώνες αντοχής.
Η τελική του ταχύτητα ξεπερνάει τα 320km/h ενώ κάνει τα 0-100 σε λιγότερα από πέντε δευτερόλεπτα.
Είναι σχεδιασμένο από πρώην μηχανικούς της McLaren, το τιμόνι του είναι αφαιρούμενο όπως στα μονοθέσια της F1, ενώ οι αλλαγές γίνονται μέσω πτερυγίων που βρίσκονται στο τιμόνι.
Υπάρχει επίσης διαχύτης που βελτιώνει το "ground effect", τη δυναμική πρόσφυση εδάφους του αυτοκινήτου.
Βελτιωμένη αεροδυναμική για αεροπλάνα
Οι ομάδες της F1 χρησιμοποιούν την υπολογιστική ρευστοδυναμική (Computational Fluid Dynamics ή CFD) σε συνδυασμό με τις αεροδυναμικές σήραγγες ώστε να βελτιώσουν την αεροδυναμική των μονοθεσίων τους.
Η συγκεκριμένη τεχνολογία εφαρμόζεται και στο σχεδιασμό και την εξέλιξη των αεροπλάνων.
H Force India έχει συνεργάζεται με την Airbus, ενώ η Renault έχει αναπτύξει δεσμούς με την εταιρία έρευνας και εξέλιξης της Boeing, Boeing Phantom Works.
Η δουλειά που γίνεται με την υπολογιστική ρευστοδυναμική αναμένεται να οδηγήσει μελλοντικά σε μείωση κατά 2 με 3% της αεροδυναμικής αντίστασης για τα υπερηχητικά αεροσκάφη.
Υπολογιστική ρευστοδυναμική (CFD): Eίναι μία μέθοδος πρόβλεψης της συμπεριφοράς των ρευστών, η οποία βασίζεται στην αριθμητική επίλυση των εξισώσεων συνέχειας και ορμής (εξισώσεις Navier-Stokes) σε συνδυασμό με τις εξισώσεις διατήρησης μάζας και ενέργειας, σε γεωμετρία που ορίζεται από το χρήστη.
Αποτελεί ένα αποτελεσματικό και εύχρηστο εργαλείο προσομοίωσης της συμπεριφοράς των ρευστών. Έτσι μπορεί να μελετηθεί η επίδραση διαφόρων παραμέτρων (γεωμετρικά χαρακτηριστικά του αγωγού, ιδιότητες του ρευστού, συνοριακές συνθήκες κλπ) στα χαρακτηριστικά της ροής (κατανομή ταχύτητας, πτώση πίεσης, μεταφορά θερμότητας, μεταφορά μάζας κλπ).
Ταχύτεροι ανεφοδιασμοί ελικοπτέρων
Εδώ η επιρροή της F1 δεν έχει να κάνει με την τεχνολογία, αλλά με τον τρόπο.
Ο Βρετανικός Στρατός κατάφερε να μειώσει τον χρόνο ανεφοδιασμού των ελικοπτέρων Apache παρακολουθώντας την διαδικασία των pit-stops της F1!
Πριν από έξι χρόνια μέλη της πολεμικής αεροπορίας αποφάσισαν να εφαρμόσουν τη διαδικασία των ανεφοδιασμών της F1 στον ανεφοδιασμό των πολεμικών ελικοπτέρων.
Τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά καθώς ο χρόνος ανεφοδιασμού των ελικοπτέρων μειώθηκε κατά το ήμισυ.
Παράλληλα, ακολουθώντας τα πρότυπα της F1, το προσωπικό που ασχολείται αποκλειστικά με τους ανεφοδιασμούς φοράει ειδική, πυρίμαχη στολή.
Αυξημένη προστασία για τους αρματιστές
Στις ΗΠΑ έχουν εξελίξει ένα νέο ειδικό κάθισμα για τα άρματα μάχης με ενσωματωμένη ζώνη ασφαλείας που είναι παρόμοια με αυτή που χρησιμοποιούν οι πιλότοι της F1 στα μονοθέσιά τους.
Πρόκειται για ζώνες πέντε σημείων -η αποδέσμευση είναι πολύ εύκολη- που βρίσκονται πάνω στο κάθισμα και όχι στο πάτωμα ή στο τοίχωμα του άρματος.
Σε περίπτωση έκρηξης, οι αρματιστές μένουν καρφωμένοι στις θέσεις τους και δεν κινδυνεύουν να τραυματιστούν χτυπώντας βίαια πάνω σε σημεία του άρματος.
Πιο αποδοτικά ποδήλατα
Ο παλιός αεροδυναμιστής της Red Bull Racing, Σάιμον Σμαρτ έχει εξελίξει την αεροδυναμική σήραγγα Drag2 Zero η οποία απευθύνεται σε ποδηλάτες που αγωνίζονται σε ποδηλατικούς γύρους ή αγώνες πίστας.
Στόχος είναι η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης βελτιώνοντας τη στάση του σώματός των αθλητών πάνω στο ποδήλατο.
Η εταιρία Velo Science που έχει ο Σμαρτ στη Μεγάλη Βρετανία δοκιμάζει πλαίσια και τιμόνια για ποδήλατα μέσα στη σήραγγα προκειμένου να αυξήσει την αποδοτικότητά τους και να μειώσει την οπισθέλκουσα.
Χειμερινά σπορ και όχι μόνο
Οι εγκαταστάσεις της σήραγγας αεροδυναμικής της BWM έχουν παίξει σημαντικό ρόλο στην επιτυχία των Γερμανικών ομάδων του luge και bobsleigh για πάνω από 20 χρόνια.
Μια συνεργασία μεταξύ του Κέντρου Διαχείρισης Θερμότητας του BMW Group και της ομάδας του luge είναι σε εξέλιξη από τη δεκαετία του 1990.
Εκεί οι αθλητές του luge έχουν βελτιστοποιηθεί τα τελευταία χρόνια. Μετρήσεις ακριβείας, ακόμα και στις υψηλές ταχύτητες είναι η βάση εξέλιξης του οχήματος.
Και είναι αυτή η ακρίβεια, που έγινε εφικτή στη σήραγγα αεροδυναμικής του BMW Group, το στοιχείο που δίνει ένα αποφασιστικό αγωνιστικό προβάδισμα στους αθλητές, για τους οποίους η νίκη συχνά κρίνεται από χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Εξάλλου η Ολυμπιακή Επιτροπή της Ιταλίας (CONI) συνεργάζεται με τη Ferrari με στόχο τη διάκριση στους Ολυμπιακούς Αγώνες.
Σύμφωνα με το project, έχουν δημιουργηθεί τρεις ομάδες εργασίας με διαφορετικό τομέα ειδίκευσης η κάθε μια. Οι τομείς με τους οποίους ασχολούνται είναι: η αεροδυναμική, τα οχήματα και τα υλικά.
Η βάση των τριών ομάδων βρίσκεται στην έδρα της εταιρίας, στο Μαρανέλο και έχουν άμεση συνεργασία με τους μηχανικούς που εργάζονται στην ομάδα της F1.
Το βάρος έχει πέσει πάνω στην προετοιμασία εξοπλισμού για τους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2010 που θα διεξαχθούν στον Καναδά.
Με την τεχνογνωσία της και την εμπειρία της στην αεροδυναμική, η ιταλική φίρμα θα βοηθήσει στην κατασκευή και την εξέλιξη bobsleigh, luge, skeleton, αλλά και εξοπλισμού για αγωνιστικό πατινάζ.
Εκτός αυτών, θα συνδράμει στην κατασκευή και εξέλιξη κανόε και σκαφών κωπηλασίας για τους Ολυμπιακούς του Πεκίνου, ενώ μελλοντικά θα μελετήσει νέες τεχνικές για την ιστιοπλοΐα, την ποδηλασία και το τένις.
Στην υπηρεσία της κολύμβησης
Άλλος ένας τομέας στον οποίο εφαρμόζεται τεχνολογία από F1 είναι η κολύμβηση.
Συγκεκριμένα η υπολογιστική ρευστοδυναμική χρησιμοποιείται για την έρευνα και την εξέλιξη των αγωνιστικών «κουστουμιών» που βοηθάνε τους κολυμβητές να βελτιώνουν τις επιδόσεις τους στις πισίνες.
Πάρτε για παράδειγμα τον Μάικλ Φελπς ο οποίος με την ειδική στολή που του σχεδίασε η Speedo κατάφερε να πάρει οχτώ χρυσά μετάλλια στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Πεκίνου.
Η στολή Fastkin κατασκευάζεται ξεχωριστά για κάθε αθλητή ώστε να προσαρμόζεται τέλεια πάνω του.
Οι έρευνες έδειξαν ότι με το συγκεκριμένο «κοστούμι» οι κολυμβητές είναι κατά 4% ταχύτεροι στις εκκινήσεις τους, στα σπριντ και στις στροφές, ενώ βελτιώνεται κατά 5% η απόδοση οξυγόνου επιτρέποντάς τους να έχουν μεγαλύτερη διάρκεια στην απόδοσή του.
Τεχνητά μέλη σώματος
Και όμως τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή των μονοθεσίων μπορούν να βοηθήσουν τους ανθρώπους με αναπηρίες όχι μόνο να σταθούν στα πόδια τους αλλά και να λάβουν μέρος σε αγώνες!
Κορυφαίο παράδειγμα, ο Νοτιοαφρικανός Παραολυμπιονίκης Όσκαρ Πιστόριους ο οποίος χρησιμοποιεί δύο τεχνητά μέλη για πόδια.
Τα μέλη είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και έχουν τη μορφή των ποδιών των τσίτα, των ταχύτερων θηλαστικών της γης.
Τα συγκεκριμένα μέλη λειτουργούν ως αμορτισέρ απορροφώντας τους κραδασμούς και τα έχει εφεύρει ο Βαν Φίλιπς που έχασε το πόδι του σε ατύχημα που είχε κάνοντας θαλάσσιο σκι.
Ο 22χρονος Πιστόριους έχει κατακτήσει ήδη έξι μετάλλια σε Παραολυμπιακούς στον στίβο (πέντε χρυσά και ένα χάλκινο) και έχει τα παγκόσμια ρεκόρ σε 100, 200 και 400μ.
Ορθοπεδικά εξαρτήματα αποκατάστασης
Η McLaren Applied Technologies (επιστημονικός κλάδος της McLaren) έχει εξελίξει το Gen3, ένα πανάλαφρο εξάρτημα ενδυνάμωσης γονάτου το οποίο είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.
Το εν λόγω εξάρτημα χρησιμοποιεί μικροϋδραυλικά για τον ακριβή έλεγχο των κινήσεων του ασθενή.
Τηλεμετρία για ...ασθενείς!
Μια συσκευή που χρησιμοποιείται εδώ και καιρό από στην F1, για τη συλλογή και καταγραφή δεδομένων από τα μονοθέσια σε πραγματικό χρόνο, όπως πχ. θερμοκρασία λαδιού και στροφές του κινητήρα, χρησιμοποιείται τώρα από επαγγελματίες γιατρούς για την παρακολούθηση ασθενών!
Πρόκειται για μια συσκευή τηλεμετρίας στην ουσία που έχει κατασκευάσει και εξελίξει η McLaren Applied Technologies, η οποία παρακολουθεί την κατάσταση των βασικών λειτουργιών του ανθρώπινου οργανισμού κατά τη διάρκεια μεταφοράς των ασθενών στο νοσοκομείο.
Ψυχαγωγία
Ακόμα και σε αυτόν τον τομέα υπάρχει κατά κάποιο τρόπο επιρροή από την F1. Το Ovei είναι ένας μίνι σταθμός ψυχαγωγίας που κατασκευάζει η McLaren Applied Technologies.
Αν θες να περάσεις λίγη ώρα με τον εαυτό σου, να ηρεμήσεις ακούγοντας την αγαπημένη σου μουσική ή βλέποντας μια ταινία, μπαίνεις μέσα στο Ovei, κλείνεις την πόρτα και χαλαρώνεις.
Το Ovei είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα και κοστίζει 56 χιλιάδες ευρώ.
«Πάντα με ενδιέφερε η ιδέα δημιουργίας ενός τέτοιου σταθμού όπου θα μπορείς να ηρεμείς και ταυτόχρονα να διασκεδάζεις», λέει ο σχεδιαστής του Λι ΜακΚόρμακ.
Καταπληκτικο αρθρο Νικο!
Πολυ λιγα σπορ εχουν συμβαλλει τοσο πολυ στην βελτιωση της ανθρωπινης καθημερινοτητας οσο η F1!
Και καποιοι ανθρωποι ρισκαραν και εχασαν την ζωη τους στο παρελθον (και ηταν παρα πολλοι αυτοι δυστυχως) για να ειμαστε πιο ασφαλεις και σιγουροι εμεις!Respect... :)
Ήμουν σίγουρος ότι θα το έβρισκες ενδιαφέρον το άρθρο.;)Quote:
Originally Posted by Valkyre
Σε μία ενέργεια που προκαλεί έκπληξη προέβη η Williams. Οι ιθύνοντες της βρετανικής εταιρείας ζήτησαν από τον Ραφαέλ Τεϊξέιρα -26χρονος που κατάγεται από την Ανγκόλα- να γίνει οδηγός δοκιμών στα μονοθέσια της ομάδας για τη σεζόν 2009.
Πάντως, ο Τεϊξέιρα, δεν έρχεται από το... πουθενά, καθώς συμμετέχει στο πρωτάθλημα F3 της Βρετανίας και σίγουρα είναι τεράστια η ευκαιρία που του δίνει η βρετανική ομάδα.
Ανοφερόμενος στην πρόσκληση της Williams, ο πατέρας και μάνατζερ του, Ζόρζε, δήλωσε: «Ηταν μία έκπληξη, όμως νομίζω ότι η Ανγκόλα βρίσκεται πιο κοντά από ποτέ στο να έχει οδηγό στην Formula1».
Οι δοκιμές του Τεϊξέιρα στα μονοθέσια της Williams αναμένεται να αρχίσουν τον Ιανουάριο, σύμφωνα με το δημοσίευμα της εφημερίδας «Jornal dos Desportos» που εδρεύει στην Ανγκόλα.
^^ εγω παντως μεταφραζω τα ως ανω σαν "οικονομικη κριση demands cutbacks..."
Θα αποχωρήσει από την Formula1 το 2010 ο Φλάβιο Μπριατόρε! Αυτό παραδέχθηκε σε Ιταλούς δημοσιογράφους ο 58χρονος team-manager της Renault, τονίζοντας πως το όνειρό του να εργαστεί κάποια στιγμή στην Ferrari δεν θα γίνει πραγματικότητα...
«Μου αρέσει να νικάω τη Ferrari όταν όμως δεν τα καταφέρνω με τη δική μου ομάδα, τότε ως Ιταλός προφανώς και την υποστηρίζω», ήταν τα πρώτα λόγια του Μπριατόρε και πρόσθεσε: «Δεν νομίζω ότι θα δουλέψω ποτέ στο Μαρανέλο από τη στιγμή μάλιστα που σε δύο χρόνια θα αποχωρήσω από την F1».
Οσο για τους νέους κανονισμούς που θα ισχύσουν στην F1 επεσήμανε: «Είμαι πεπεισμένος ότι οι νέοι κανονισμοί θα κάνουν την F1 πιο «ανθρώπινη» και πιο ενδιαφέρουσα. Είμαι σύμφωνος με τους κατασκευαστές που για να αντιμετωπίσουν την κρίση αποφάσισαν να δοκιμάσουν κάποιες νέες ιδέες».
Στο τέλος, αποκάλυψε πως του χρόνου θα έχει νέο ρόλο στην ομάδα: «Το 2009 θα υπάρχει διευθυντής, τον οποίο έχω ήδη επιλέξει, για να φροντίζει την καθημερινή διαχείριση. Με αυτό τον τρόπο θα είμαι ικανός να συγκεντρωθώ στα πιο σημαντικά πράγματα».
Την Honda Racing ενδιαφέρεται να αγοράσει ο Ελληνας εφοπλιστής Αχιλλέας Καλλάκης, σύμφωνα με την βρετανική εφημερίδα «Mail on Sunday». Βέβαια στο εν λόγω δημοσιεύμα δεν αναφέρεται αν ο 40χρονος επιχειρηματίας έχει κάνει κάποια κίνηση για να αγοράσει την ιαπωνική εταιρεία.
Ωστόσο, ο Καλλάκης, που χαρακτηρίζεται ως ένας από πιο επιτυχημένους της νέα γενιάς, με την περουσία του να ανέρχεται στις 250 εκ. λίρες, εμφανίζεται διατεθετειμένος να καταβάλει το ποσό του 1 εκατ. ευρώ, καθώς θεωρεί πως με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσει να μπει στην Formula 1.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι στους υποψήφιους αγοραστές για την ομάδα της F1 βρίσκονται και ο ιδιοκτήτης της Force India, Βιτζάι Μαλία και ένα γκρουπ επενδυτών από τη Μέση Ανατολή.
αντε υστερα απο την super aguri θα εχουμε και την super feta...:angry::angry::angry:
Mακάρι να χωθεί μπας και κάνει τίποτα και φτιάξουμε καμιά πίστα......αλήθεια αυτό το πρώην αεροδρόμιο τι σκ@τ@ θα το κάνουν επιτέλους;:rant:
^^ τιποτα Νικο , οπως παντα σε αυτην την χωρα ενα τιποτα με πολυ απ'ολα...
Θα φτιαξουν 50 διαφορετικες μακετες , θα κανουν διαγωνισμους , θα προταθουν εκατομμυρια ιδεες , και τελικα απλα θα βλεπουμε το πρωην αεροδρομιο να φθειρεται με τον χρονο.
Ζητω η ελληνικη γραφειοκρατια...και ο ωχαδερφισμος...
Είναι πολλά τα λεφτά Jimmy......μάλλον έπεσαν τα κοράκια για να φάνε και τα χάλασαν στην μοιρασιά.;)
Συμφωνία Alonso-Ferrari;http://www.msfree.gr/4300/2008-12-31...lonso-Ferrari;Quote:
Τελικά αποδεικνύεται ότι οι προ μερικών ημερών δηλώσεις του Luca di Montezemolo σχετικά με τον Fernando Alonso, μόνο τυχαίες δεν ήταν. Κι αυτό γιατί η κορυφαία Ιταλική αθλητική εφημερίδα, η «Gazzetta dello Sport» έκανε λόγο για συμφωνία του Ισπανού με τη Ferrari ώστε να ντυθεί στα κόκκινα το 2011. Θα μου πείτε, έχουμε ακούσει τόσα και τόσα, αλλά φαίνεται ότι η πληροφόρηση των γειτόνων μας είναι έγκυρη αφού δεν μιλάμε για ένα αόριστο δημοσίευμα αλλά για ένα ενυπόγραφο άρθρο.
Ο συνάδελφος Pino Allievi, που θεωρείται από τους πλέον έγκριτους στην Ιταλία, έγραψε ότι η Scuderia έδωσε τα χέρια με τον δύο φορές παγκόσμιο πρωταθλητή, με τη συνεργασία τους να εκκινεί το 2011. Όταν δηλαδή θα έχουν ολοκληρωθεί τα συμβόλαια των Felipe Massa και Kimi Raikkonen με την ομάδα του Maranello – αλλά και εκείνο του 27χρονου Ισπανού με τη Renault. Ωστόσο, φέρεται να υπάρχει και το ενδεχόμενο ο «γάμος» να πραγματοποιηθεί και ένα χρόνο νωρίτερα, σε περίπτωση που ο Raikkonen παρουσιαστεί και το 2009 αδιάφορος και μη ανταγωνιστικός. Και δεν πιστεύω να είστε τόσο αφελείς ώστε να αναρωτιέστε πως θα σπάσει τη συμφωνία του με τη Renault o Alonso. Σίγουρα έχει προβλέψει το ενδεχόμενο και έχει εξασφαλίσει τρόπους μέσα στο συμβόλαιό του ώστε να μπορεί να αλλάξει στρατόπεδο.
Από την πλευρά της, η Ferrari αρκέστηκε να δηλώσει μέσω εκπροσώπου της: «Tο μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να επαναλάβουμε ότι έχουμε συμβόλαια συνεργασίας και με τους δύο οδηγούς μας έως το 2010».
Σύμφωνα με τον Allievi, η συμφωνία Alonso-Ferrari περιλαμβάνει επίσης αρκετά «παράθυρα» που θα επιτρέπουν την πρόωρη ολοκλήρωση της συνεργασίας.
Δεν διαψεύδει η πλευρά του Alonso
Όμως, όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά. Μπορεί κι εμείς να κουραστήκαμε να το ψάχνουμε κι εσείς να ακούτε εικασίες αλλά όλα δείχνουν ότι η επικείμενη συμφωνία Fernando Alonso και Ferrari για το 2011, ότι είναι πραγματικότητα. Και ο μάνατζερ του 27χρουνου, Luis Garcia Abad, δεν προσπάθησε καν να διαψεύσει τα σενάρια των τελευταίων ημερών…
«Δεν είναι μυστικό ότι ο Fernando έχει εκφράσει το ενδιαφέρον του να οδηγήσει για λογαριασμό της Ferrari. Αν αυτό γίνει το 2011; Το 2011 είναι ακόμα πολύ μακριά. Η Formula 1 περνάει δύσκολες στιγμές σε ότι έχει να κάνει με την οικονομική κρίση άρα είναι δύσκολο να σκεφτόμαστε από τώρα το μέλλον», είπε ο Ισπανός μάνατζερ.
Ο Abad είπε στο ειδησεογραφικό πρακτορείο EFE ότι δύσκολα μπορεί να ισχυριστεί κανείς ότι υπάρχει ολοκληρωμένη συμφωνία ανάμεσα στις δύο πλευρές, αλλά δεν αρνήθηκε ούτε την πραγματοποίηση επαφών αλλά ούτε και την υπογραφή προσύμφωνου συνεργασίας.
Το νεο θρεντ για την season 2009 ειναι εδω!Ολα τα νεα , φημες και πληροφοριες για την νεα -και απο οτι φαινεται- δυναμικη χρονια στον κοσμο της Φορμουλα 1 θα το βρειτε εδω. :)
Το πρωταθλημα ξεκιναει επισημα στις 29 μαρτιου στην Μελβουρνη της Αυστραλιας! ;)
Mιας και μπηκε για τα καλα ο νεος χρονος , και μιας και βρισκομαστε "προ των πυλων" απο την εναρξη του νεου πρωταθληματος , θεωρω λογικο να κλεισουμε το εν λογω θρεντ , που αποτελεσε και μια απο τις καλυτερες συζητησεις για μια χρονια γεματη συγκινησεις και εκπληξεις!
Παραλληλα προσκαλουνται ολα τα μελη να συνεχισουμε τις συζητησεις μας στο καινουργιο θρεντ για την νεα season 2009! :D
http://www.ps3forums.gr/vb/showthread.php?t=4848
Αφηνουμε πισω λοιπον το 2008 και κοιταμε μπροστα στο 2009!! :)
Πωπω.
Τέλη Μαρτίου ξεκινάει?
Υπομονή τι να κάνουμε...
Α,κάτι άλλο.
Τα τηλεοπτικά δικαιώματα τα έχει για φέτος ο ANT1?
KAI PALI EMEIS THA TO PARUME XAXAXAXA LOL PLAKA
oi oikonomikes perikopes pou akougete oti tha kanoun oi omades logo krisis ,ama vgoun alithines sigoura tha epireasoun tin poiotita ton agonon!
Τη Δευτέρα 12 Ιανουαρίου αναμένεται η παρουσίαση της νέας Ferrari. Ο Φελίπε Μάσα θα είναι ο πρώτος που θα έχει την ευκαιρία να οδηγήσει το ιταλικό μονοθέσιο, που μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο το όνομα του, στην πίστα δοκιμών του Φιοράνο. Στις 15 του ίδιου μήνα θα εμφανιστεί στο κοινό η νέα Toyota TF109, ενώ μία μέρα αργότερα θα δει το "φως" της δημοσιότητας η McLaren MP4-24. Έπονται οι υπόλοιποι "μεγάλοι" του πρωταθλήματος, Renault, Williams και BMW Sauber.
Μπήκε το νέο έτος, έρχονται τα νέα μονοθέσια
http://new.e-go.gr/auto/article.asp?...&pubid=1643347Quote:
Μπήκαμε στο 2009 και σιγά σιγά οι ομάδες θα αρχίσουν να παρουσιάζουν τα νέα τους μονοθέσια ενόψει της νέας αγωνιστικής σεζόν που ξεκινά στις 29 Μαρτίου από την Αυστραλία.
Το χορό θα ανοίξει το πρωί της Δευτέρας 12/1 η Ferrari η οποία θα διοχετεύσει πληροφορίες και φωτογραφίες του νέου της μονοθεσίου στο επίσημο site της (www.ferrari.com).
Το μεσημέρι της ίδιας μέρας, ο Φελίπε Μάσα θα πραγματοποιήσει το shakedown του νέου μονοθεσίου στην πίστα του Φιοράνο.
Τρεις μέρες αργότερα είναι η σειρά της Toyota να παρουσιάσει το νέο της μονοθέσιο (και αυτή έχει επιλέξει τον δρόμο του ...διαδικτύου), με την McLaren Mercedes να ακολουθεί στις 16 του μηνός.
Στις 19 Γενάρη Renault και Williams Toyota θα παρουσιάσουν στην πίστα του Αλγκάρβε τα νέα τους αγωνιστικά, ενώ μια μέρα αργότερα είναι η σειρά της BMW Sauber.
Η Red Bull Racing θα παρουσιάσει την RB5 στις 9 Φλεβάρη στην πίστα της Χερέθ. Προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες για τις ημερομηνίες παρουσίασης των μονοθεσίων των άλλων ομάδων.
Αναλυτικά το πρόγραμμα των παρουσίασεων:
12/1 - Ferrari (μέσω internet)
15/1 - Toyota (παρουσίαση μέσω Internet)
16/1 - McLaren Mercedes (Γουόκινγκ)
19/1 - Renault (πίστα Αλγκάρβε)
19/1 - Williams Toyota (πίστα Αλγκάρβε)
20/1 - BMW Sauber (πίστα Ρικάρντο Τόρμο)
9/2 - Red Bull Racing (πίστα Χερέθ)
Λίγο πιο αναλυτικά το post του gavrou.
Στην Φόρμουλα 1 και την ομάδα της Τόρο Ρόσο θα συνεχίσει την καριέρα του ο 20χρονος Ελβετός Σεμπαστιέν Μπουεμί.
Ο νεαρός πιλότος αναδείχτηκε από το πρόγραμμα «Τζούνιορ» οδηγών της Ρεντ Μπουλ, της οποίας εκτελούσε πέρυσι καθήκοντα τρίτου οδηγού.
«Είμαι φυσικά πολύ ικανοποιημένος που θα οδηγήσω για την Τόρο Ρόσο φέτος. Το να είμαι πιλότος της Φόρμουλα 1 ήταν πάντα ο στόχος μου, από την πρώτη στιγμή που αγωνίστηκα. Φέτος, θα κάνω ότι μπορώ για να φέρω καλά αποτελέσματα και να δείξω στη Ρεντ Μπουλ ότι η εμπιστοσύνη που μου έδειξαν είναι σωστή. Θέλω να ευχαριστήσω τη red Bull για την ευκαιρία και για όλη τη βοήθεια στην καριέρα μου, από το 2005», τόνισε γεμάτος χαρά.
Ο Μπουεμί πέρυσι αγωνιζόταν στο πρωτάθλημα GP2 στο οποίο τερμάτισε στην 6η θέση έχοντας 2 νίκες.
Τις πρώτες εικόνες του νέου μονοθεσίου της, με το οποίο θα προσπαθήσουν οι Φελίπε Μάσα και Κίμι Ράικονεν να διεκδικήσουν τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή στους οδηγούς την σεζόν 2009, αλλά και να υπερασπιστούν και αυτόν που κατέκτησαν στους κατασκευαστές το 2008, παρουσίασε σήμερα στην επίσημη ιστοσελίδα της η Ferrari.
Η κωδική ονομασία του νέου μονοθεσίου της Scuderia θα είναι F60 και αυτό επειδή φέτος η ιταλική ομάδα συμπληρώνει 60 χρόνια. To shakedown θα γίνει τελικά αργότερα μέσα στη μέρα στην πίστα του Μουτζέλο, λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών που επικρατούσαν στο Φιοράνο, με τον Μάσα να αναλαμβάνει να κάνει τις πρώτες βόλτες!
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conten...009f1car_4.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conten...009f1car_1.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-conten...009f1car_2.jpg
Αντε καλοταξιδα να ειναι! :D
Παντως οι νεοι κανονες αεροδυναμικης σε συνδυασμο με τα σλικ ελαστικα , εχουν κανει τα μονοθεσια πρα μα παρα πολυ ασχημα σε εμφανιση...
«Περσινά ξινά σταφύλια...», λέει μια γνωστή παροιμία και αυτό ακριβώς ενστερνίζεται ο Κίμι Ράικονεν. Ο Φινλανδός δεν κατάφερε πέρυσι να υπερασπιστεί τον τίτλο του Παγκόσμιου πρωταθλητή, χάνοντάς τον από τον Λούις Χάμιλτον, ωστόσο, παραδέχθηκε πως τη νέα σεζόν θα είναι ξανά ανταγωνιστικός.
«Η περσινή χρονιά δεν ήταν ακριβώς αυτό που ήθελα, αλλά αυτό ανήκει στο παρελθόν πια και θα προσπαθήσω ξανά φέτος. Σίγουρα υπάρχει ένα μεγάλο ερωτηματικό για το πόσο καλό θα είναι το μονοθέσιο, γιατί οι κανονισμοί έχουν αλλάξει κατά πολύ», είπε αρχικά ο Ράικονεν κατά τη διάρκεια της παρουσίας της F60 και πρόσθεσε:
«Αλλά είμαστε αισιόδοξοι ότι το μονοθέσιο θα πρέπει να είναι πολύ καλό. Είναι βέβαιο ότι θα προσπαθήσουμε να κατακτήσουμε και τα δύο παγκόσμια πρωταθλήματα, αλλά θα δούμε μέσα στις επόμενες εβδομάδες πόσο καλοί είμαστε σε σχέση με τους υπόλοιπους».
Αναφορικά με την εμφάνιση της F60, ο «Iceman» υποστήριξε: «Εχει διαφορετική όψη λόγω των νέων κανονισμών, αλλά άμα το κοιτάξεις για λίγη ώρα, το συνηθίζεις. Δείχνει διαφορετικό, αλλά πολύ ωραίο. Ανυπομονώ να δω πώς πάει μέσα στην πίστα».
Πωπω...
Θυμίζει μονοθέσια δεκαετίας 1990....
Με συγκινήσατε πάλι.
Η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) ανακοίνωσε σήμερα την -προσωρινή- λίστα συμμετοχών για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα για το 2009.
Σ' αυτή περιλαμβάνεται και η Χόντα, καθώς στη σχετική ανακοίνωση αναφέρεται ότι η ομάδα «ανακοίνωσε την αποχώρησή της από τη Formula 1 στις 5 Δεκεμβρίου, ωστόσο δεν έχει αποσύρει τη συμμετοχή της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα Ένα για το 2009» και πως αυτή τη στιγμή είναι «προς πώληση».
Η λίστα συμμετοχών έχει ως εξής:
1. Λιούις Χάμιλτον (Βρετανία) McLaren-Mercedes
2. Χέικι Κοβαλάινεν (Φινλανδία) McLaren-Mercedes
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Φινλανδία) Ferrari
4. Φελίπε Μάσα (Βραζιλία) Ferrari
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (Πολωνία) BMW-Sauber
6. Νικ Χάιντφελντ (Γερμανία) BMW-Sauber
7. Φερνάντο Αλόνσο (Ισπανία) Renault
8. Νελσίνιο Πικέ (Βραζιλία) Renault
9. Γιάρνο Τρούλι (Ιταλία) Toyota
10. Τίμο Γκλοκ (Γερμανία) Toyota
11. Σεμπαστιάν Μπουεμί (Ελβετία) Toro Rosso
12. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη Toro Rosso
14. Μαρκ Γουέμπερ (Αυστραλία) Red Bull
15. Σεμπάστιαν Φέτελ (Γερμανία) Red Bull
16. Νίκο Ρόσμπεργκ (Γερμανία) Williams
17. Καζούκι Νακατζίμα (Ιαπωνία) Williams
18. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη (Honda)
19. Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη (Honda)
20. Άντριαν Σούτιλ (Γερμανία) Force India
21. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Ιταλία) Force India
Με πρόλαβες Δημήτρη. Μεγάλο ξενέρωμα... :( :(Quote:
Originally Posted by Valkyre
Γιατί να είναι Νο3 Ο kimi?
Νομίζω ότι άξίζει να είναι νούμερο 1 στην ομάδα ο felipe μετά την περσινή του περίοδο.
ετσι ομως πιθανον εχει συμφωνηθει στα συμβολαια....στην αρχη δινουν αβαντα ραικονεν και αναλογα πως παει δινουν προτεραιοτητα σε αυτον που ειναι πιο κοντα στον τιτλο...
Συμφωνω απολυτα και ειναι απαραδεκτο αυτο για τον Φελιπε Μασα.Απαραδεκτο απο μερους της Φερραρι να τον πλασαρει ως Νο4 οταν την προηγουμενη χρονια , για ενα τεραστιο χρονικο διαστημα, ο Ραικκονεν επρεπε να κανει ταμα για να τερματησει και να μην στουκαρει...Quote:
Originally Posted by grip
ασχετο με το αθλημα, σχετικο με τον χωρο...
Μέρος με την Eifelland Racing στο φετινό Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Formula BMW, το οποίο θα ξεκινήσει τον Μαρτίου (8-10/03) στη Βαρκελώνη ο Γιώργος Κατσίνης. Ο 17χρονος εργοστασιακός πλέον οδηγός της BMW θα είναι ένας από τους τρεις οδηγούς της κορυφαίας γερμανικής ομάδας.
Μέσα από τη συμμετοχή του στο εν λόγο πρωτάθλημα, ο Κατσίνης θα έχει την ευκαιρία να φτάσει ακόμη μέχρι και την Formula1, εφόσον βέβαια αποδείξει το ταλέντο του.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι με την Eifelland Racing έχουν αγωνισθεί στο παρελθόν οι Νικ Χάιντφελντ, Μπερντ Σνάιτερ, Φρανκ Μπιελά, Γιόργκ Μίλερ, Σεμπαστιάν Φέτελ, αλλα και οι αδερφοί Μίκαελ και Ραλφ Σουμάχερ.
Αναλυτικά το πρόγραμμα του Πρωταθλήματος:
8-10 Μαΐου: Ισπανικό Grand Prix - Μπαρτσελόνα
19-21 Ιουνίου: Βρετανικό Grand Prix - Σίλβερστοουν
10-12 Ιουλίου: Γερμανικό Grand Prix - Nίρμπουργκρινγκ
24-26 Ιουλίου: Ουγγρικό Grand Prix - Bουδαπέστη
21-23 Αυγούστου: Ευρωπαϊκό Grand Prix - Βαλένθια
28-30 Αυγούστου: Βελγικό Grand Prix - Σπα
11-13 Σεπτεμβρίου: Ιταλικό Grand Prix - Mόντσα
**Ο γύρος που συμπληρώνει το πρόγραμμα δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη από την BMW
gia na doume ti tha kanei i ferrari fetos
Θα ελεγα για να δουμε τι θα κανουν οι οδηγοι της καλυτερα!Η Φερραρι το πηρε περισυ, οι οδηγοι της -και κυριως ο Κος Ραικκονεν- τα εκαναν μανταρα...:pQuote:
Originally Posted by fifaman